Myślę ze wprowadzenie E10 może być problemem dla tych co mają starsze samochody, etanol może prowadzić do korozji metalowych części w układzie paliwowym. Ale też wszystko inne – uszczelki, przewody paliwowe i pompa paliwowa. Nie wiem też czy to nie wpłynie na wydajność pod względem osiągów i ekonomicznym. Myślę czy by czasem nie wymienić w swoim staruszku kilka części.

Witajcie Koledzy!
Może podepnę się pod temat .
Posiadam BMW 318i N42B20A i mam pytanko odnośnie nowego paliwa E10 ,bo sprawdzałem na stronie rządowej co kolega wkleił na samym początku postu i po podaniu danych (ale tylko ogólnikowo czyli seria 3 i rok produkcji) niby wskazuje ,że mogę tankować E10 do mojego samochodu 318i. od początku roku tankowałem z niewiedzy i obawy Pb98. Gdzieś w internecie znalazłem jakieś artykuły ,że producenci już od roku 2005 wiedzieli, że takie paliwo będzie kiedyś w obiegu i od tamtego okresu zaczęli już przystosowywać nowo produkowane samochody do nowego paliwa czyli stosowali min. kolektory plastikowe i elementy układu paliwowego tak ,aby ten etanol w większej zawartości nic nie uszkodził . Moja Bunia jest z roku 2002r. i stąd też moje obawy czy ,aby ta strona rządowa wskazuje prawidłowe informacje odnośnie danego modelu. Bo skoro do samochodów wyprodukowanych od 2005r. można już bez obaw tankować to nowe paliwo ,to jednak czy do tych przed tym okresem również. Co Wy myślicie o tym ,jakie jest Wasze zdanie na ten temat. Z góry dziękuję za zainteresowanie i ewentualne sugestie. Pozdro.

twoja e46 nawet nie zauwazy ze sie cos zmienilo

Wg. strony rządowej podobno nawet samochody elektryczne bez żadnego silnika spalinowego mogą tankować E10. Wszystkie BMW z wtryskiem są zdolne do jeżdżenia na paliwie E10. Podejrzewam że w gaźnikach były jakieś gumki, uszczelki nie odporne na alkohol.

Problemem są metalowe zbiorniki paliwa w starszych bmw (nie w e46 oczywiście), także tu nie tylko o gaźnik chodzi.

Dzięki koledzy za wszystkie sugestie i czas poświęcony na nie , w takim razie będę tankować to całe E10 ( w sumie nawet tańsze). Mam tylko nadzieję ,że nie wpłynie to negatywnie na dalszą eksploatację poszczególnych elementów silnika. W sumie gdzieś w necie jakiś mechanik mówił ,że niby przy bezpośrednim wtrysku i przy zbyt wysokiej temperaturze może dojść do wypalenia gniazd i tłoków przy tym stężeniu etanolu w E10, ale mam nadzieje że nie tyczy się to naszych BMW. Trzymajcie się i Pozdrawiam.

E46 nie miało w żadnym silniku bezpośredniego wtrysku, pierwszy pojawił się w e9x - n43.

O dzięki za sprostowanie Maniek ,tego nie wiedziałem. Dobrze ,że jest tu taki ktoś jak Ty. W takim razie już jestem całkiem spokojny . Jeszce raz dzięki za poświęcony czas. Trzymka.