Witam.

Pacjent to E46 N42

Samochód ma problem z nierówna praca do momentu pionu wskazówki cieczy .
Filtr paliwa wymieniony , były wymieniane oringi elektrozaworow vanosa , świece i cewki wymienione .
Błędów brak . Czasem zdarzy mu się że wyrzuci błąd nierównej pracy na 3 i 4 cylindrze .
Wtryski podmienione , pompa paliwa też .
Czemu wtryski podmienione ? Bo w inpa są strasznie duże korekcje . Jak się zagrzeje to pracuje ładnie i parametry wtrysków są na poziomie 1.5 i nie skaczą jak na zimnym .
Wtryski podmienione też z auta gdzie dość długo stało ale silnik do końca chodził równo.
W co iść bo brakuje mi pomysłów
Sprawdziłem też odmę , połączenia gumowe są ok . Wiem napewno że na ssącym i gdzieś po środku wydechu jest nieszczelność ale to raczej nie ma wpływu na taką pracę silnika .

jak zimny
tu jak zagrzany
parametry całości. Masa powietrza zmienia się od 15kg jak zimny i przy ciepłym 6kg.
Przepływka też była podmieniona .

Oczywiście, że nieszczelność ma na to wpływ. Jak po ogarnięciu tego będzie dalej problem to trzeba skupić się na wałku mimośrodowym.

maniek21112 pisze: ↑18 cze 21, 21:19 Oczywiście, że nieszczelność ma na to wpływ. Jak po ogarnięciu tego będzie dalej problem to trzeba skupić się na wałku mimośrodowym.

Odpialem wtyczkę z vvt i na zimnym silniku zachowywał się o wiele lepiej . Może nie idealnie ale nie tak jakby spadał ze schodów . Czapka do zdjęcia i kontrola walka ? Pewnie od razu rozrząd pójdzie w ruch. Można coś wywnioskować z parametrów inpa ?

Nie wywala Ci błędów od czujników wałka rozrządu? Mi w n42 też nie równo chodziło i praktycznie przeleciałem wszystkie zamienniki czujników i to samo aż w końcu z rozbitka udało mi się wyrwać oryginalne i z głupia założyłem i się uspokoiło

Pokrywa do góry, rozrząd i uszczelniacze jak nie były robione, do tego wałek oczywiście jak będzie wytarty a zapewne będzie.

14seba15 pisze: ↑19 cze 21, 10:35 Nie wywala Ci błędów od czujników wałka rozrządu? Mi w n42 też nie równo chodziło i praktycznie przeleciałem wszystkie zamienniki czujników i to samo aż w końcu z rozbitka udało mi się wyrwać oryginalne i z głupia założyłem i się uspokoiło

Błędów żadnych . Zdarzy się błąd 3 i 4 cylinder wypadanie zapłonu ale to właśnie często ma wpływ z vvt .

maniek21112 pisze: ↑19 cze 21, 11:37 Pokrywa do góry, rozrząd i uszczelniacze jak nie były robione, do tego wałek oczywiście jak będzie wytarty a zapewne będzie.

Będę robił

Dekiel ściągnięty
Jeden ząbek jest delikatnie naruszony ale czy to ma wpływ na taką pracę ? Pod światłem widać też takie malutkie wytarcia na środku ząbków . Ja bym ogólnie to go zostawił ale opinie zostawię jeszcze wam . Zdałem do uszczelnienia jeszcze pompę vacuum bo poci się .

Miałem n42b20 przez 2 lata. Jest tak nie wdzięczny silnik jedno zrobisz drugie wyjdzie i tak po kolei. Zawsze jakieś pierdoły
Co do błędu nie równej na 3-4 cyl. Wymień świece i ewentualnie cewki zamień 1-2 z 3-4 bo to też ich słaby punkt. Mi się udało nierówna pracę ogarnąć do zera lecz jak z ssania schodził to wibracje dziwne miał. No ale nic taki piękny ten n42. Powodzenia

14seba15 pisze: ↑19 cze 21, 19:42 Miałem n42b20 przez 2 lata. Jest tak nie wdzięczny silnik jedno zrobisz drugie wyjdzie i tak po kolei. Zawsze jakieś pierdoły
Co do błędu nie równej na 3-4 cyl. Wymień świece i ewentualnie cewki zamień 1-2 z 3-4 bo to też ich słaby punkt. Mi się udało nierówna pracę ogarnąć do zera lecz jak z ssania schodził to wibracje dziwne miał. No ale nic taki piękny ten n42. Powodzenia

Świece i cewki nowe . Brak błędów .

Wytarć szukaj na krzywkach oraz obok nich (na Twoim zdjęciu co nieco już widać), zajrzyj do tego tematu:
https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=360266&start=0