Cześć, Mam krótkie pytanie, gdzyż nigdzie na żadnym forum nie mogę znaleźć na nie odpowiedzi.
Sprawny przepływomierz w tym silniku jakie powinien wskazywać wartości? U mnie na rozgrzanym silniku przy 700obr/min wskazuje:
7 - 7,5 kg/h
lub
2 - 2,2g/s zależy jaki program.
A jak jest u Was?

Dobrze wskazuje, sprawdź jeszcze przy pełnym obciążeniu na trzecim biegu, pod koniec skali obrotomierza.

W inpa na jałowym mi wskazuje ok 10kg ale mam minimalnie obroty podniesione

Przy 6500obr/min wartość wskazuje 112-115 g/s, jednorazowo wskazało 118g/s.

Ogólnie to mam problem ze zbyt uboga mieszanka. Błędy P0171 i P0174. Wyskakują po przejechaniu okolo 100km. Po usunięciu błędów do około 2500obr/min jest szarpanie na 1,2,3 biegu, a jak juz jest bliżej tych przejechanych 100km wtedy szarpnie coraz mniej aż do wywalenia błędów.

Pod obciążeniem ok, masz lpg? Wolne obroty były bez klimy, nawiewu, radia itp.?

Nie mam lpg. Na wolnych obrotach chodził bez klimy, bez radia, bez nawiewu, bez niczego.

Szukaj nieszczelności w dolocie.

Te wartości patrzysz w inpa? Bo jak tak to pod obciążeniem masz 1/3 tego co mi pokazuje

Zwróć uwagę na jednostkę

Dolot szczelny, sprawdzony dymem.
Przy okazji ciśnienie na listwie wtryskowej wynosiło ze 3,2bar na odpalonym silniku ("tester" do zmierzenia ciśnienia był dorabiany)
Bawiłem się aplikacjami na androida do diagnostyki i zaciekawiły mnie dwie rzeczy.
Pierwsza to wykres przepływomierza podczas przyspieszania. Między 1000-2500obr/min jest widoczny na wykresie skok. Masa powietrza rośnie nagle jest odczuwalny i widoczny na wykresie spadek, takie jakby zadławienie i znow rośnie.
Druga to korekty krótkoterminowe i długoterminowe.
Po skasowaniu błędów są zerowe. Potem z czasem rosną a szarpanie samochoden sie zmniejsza. Tak mniej wiecej przez 100km aż do wywalenia błędów P0171 i P0174 gdzie korekty długoterminowe wynoszą wtedy 25% na obu bankach.
Ktoś ma jakiś pomysł o co chodzi?