n42 sonda lambda która?

Manii · #1

Właśnie padła mi sonda lambda wczoraj wykasowałem błąd, ale dziś pojawiła się na nowo podjechałem na kompa i wykaz pokazał kod błędu P0030 Obwód grzania sondy lambda (rząd 1, czujnik 1), Zakupiłem nową sondę boscha teraz pytanie która to jest?
Obrazek

D3jw · #2

Numer 1 na schemacie
Sonda lambda, regulacyjna (Cylinder 1+4)
https://bimmercat.com/bmw/PL/search/selectCar/E46/Lim/BMW+316i+N42/ECE/18_0643

Manii · #3

Faktycznie dzięki

nie czytałem opisu zdjęcie brane z google

phil87 · #4

aby nie zakładać nowego tematu proszę o wskazanie przez osoby ogarnięte w temacie do których sond trzeba się dobrać w sprawie błędów: 271A i 2824?

maniek21112 · #5

271A Cyfrowy sterownik silnika: Sonda lambda przed katalizatorem rząd 1 – sygnał
2824 Cyfrowy sterownik silnika: Podgrzewanie sondy lambda przed katalizatorem, rząd 2
Reasumując masz problem z obiema sondami przed katalizatorem.

phil87 · #6

a które to są numerki z diagramu powyżej?

maniek21112 · #7

1 i 2.

Rudeboy · #8

ja też nie chcę nowego tematu zakładać... mam takie 2 błędy:
P1144 Podgrzewana sonda lambda 2, rząd cylindrów 1 - sygnał za niski
P0130O2 - O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1)

To też będą te sondy 1 i 2 ???

czy to znaczy że obydwie sondy do wymiany?

Objawy to nierówne obroty i chwilowe spadki mocy zwłaszcza na niskich obrotach

maniek21112 · #9

P1144 2721 Cyfrowy sterownik silnika: Starzenie sondy lambda za katalizatorem rząd 1
P0130 271A Cyfrowy sterownik silnika: Sonda lambda przed katalizatorem rząd 1 – sygnał

Błędy dotyczą obu sond na banku 1, pierwszy za katalizatorem a drugi przed nim. Za na pewno do wymiany (choć oczywiście warto je pooglądać na live data) a przed katem trzeba obejrzeć połączenie, ponieważ może być problem z wiązką/wtyczką (brak sygnału).

Rudeboy · #10

maniek21112 pisze: ↑9 kwie 19, 21:04 P1144 2721 Cyfrowy sterownik silnika: Starzenie sondy lambda za katalizatorem rząd 1
P0130 271A Cyfrowy sterownik silnika: Sonda lambda przed katalizatorem rząd 1 – sygnał

Błędy dotyczą obu sond na banku 1, pierwszy za katalizatorem a drugi przed nim. Za na pewno do wymiany (choć oczywiście warto je pooglądać na live data) a przed katem trzeba obejrzeć połączenie, ponieważ może być problem z wiązką/wtyczką (brak sygnału).

czyli to numery 12 i 13 ze schematu? a jak z dostępem? da rade to wymienić od spodu na samochodzie?