Witam, mam problem z n42 po pojawieniu się kontrolki EML. Ale od początku, auto miało 2 miesiące temu wymianę rozrząd i do tego czasu wszystko było okej aż po odpalniu wyskoczył EML. Gdy zgasiłem samochód kontrola dalej się paliła a auto kręciło z 5 sekund po czym odpalało, zostawiłem na parę min żeby pochodziło na wolnych obrotach i kontrolka raz gasła po czym się zapalała. Następnego dnia auto odpaliło od strzału i po zgaszeniu do tej pory nie odpala a EML dalej jest. Sprawdzone zostało praktycznie wszystko pompa paliwa, świece, przepustnica, wszystkie kable, przekaźniki, bezpieczniki, silniczek valvotronica, podmienione zostały czujniki wałków rozrządu i sterownik pod akumulatorem. Inpa pokazuję stałe te same błędy komunikacja z alternatorem i raz o ile dobrze pamiętam 285A. Może ktoś pomoże ma jakieś pomysły bo już sam nie wiem. Dzięki za jakąkolwiek podpowiedź

P.s Silnik raz kręci jakby miał kompresję a za drugim razem jakby całkowicie bez a po odłączeniu czujnika mimośrodowego i silniczka cały czas z kompresją i dźwięk jakby chciał odpalić ale nie może.

Rorząd sprawdzony?

Tak nie przeskoczył. Wszytko całe i sztywne

Wklejaj błędy do tematu.

Na listwie doprowadzającej paliwo do wtryskiwaczy jest zaworek.
Wychodzi z niego paliwo pod ciśnieniem po wciśnięciu tego zaworka?

Na razie nie mam dostępu żeby wkleić błędy. Paliwo w listwie jest bo sprawdzałem i wtryskiwacze też cykają

Ale jest pod wysokim ciśnieniem czy po prostu sobie jest?

Prawie 3.5 pompuje. Najdziwniejsze jest to gdy próbuje odpalić auto ma kompresję i czasami jakby chciało chwycić a jak cofnę kluczyk i jeszcze raz to już kręci miękko bez kompresji

Wklej te błędy..Może być coś namieszane z vavletronic'iem, ten kto to składał miał już z tym do czynienia?