wszystko co ma w nazwie STANDLICHT

Tylko jedna świeci by służyło to za obrys auta ( no i 3 żarówki trochę prądu ciągną )

scghost pisze: ↑15 gru 19, 18:10 wszystko co ma w nazwie STANDLICHT

Nie mam chwilowo dostępu do komputera :/

Analogowy13, tylko dlaczego nie skrajna lewa

Transporter pisze: ↑15 gru 19, 18:26 Analogowy13, tylko dlaczego nie skrajna lewa

Hmm może dlatego że na zewnątrz jest bodajże żarówka 1 włóknowa (pozycja ) a wewnątrz 2 wloknowa pozycja/stop i w tedy zapala się włókno 4w (więc najmniej) , albo poprostu tak im pinami pasowało xd Tak bym kombinował ale w fabryce BMW nie pracuje więc

Dodam coś tylko trochę:

Mamy podział na światła pozycyjne i postojowe.

Pozycje to wszystkie 4 (2 przednie i 2 tylne) światła.

Postojowe - lewa bądź prawa strona pojazdu - zależnie jak został zaparkowany.

Z ustawy:
"Barwa światła - biała – z przodu, czerwona – z tyłu, żółta samochodowa – jeżeli światło jest połączone z kierunkowskazem bocznym lub bocznym światłem pozycyjnym;

Ilość świateł - 2 z przodu i 2 z tyłu albo po jednym na każdym boku pojazdu;
Rozmieszczenie - nie dalej niż 400 mm od bocznego obrysu pojazdu;
Sygnał włączenia - nieobowiązkowy, przy czym dopuszcza się barwy zielonej. Jeśli jest – powinien wyraźnie różnić się od sygnału świateł pozycyjnych.
Sposób podłączenia elektrycznego:
powinno być możliwe włączenie świateł po jednej stronie pojazdu bez włączenia jakiegokolwiek innego światła;
powinno działać również, gdy urządzenie włączające silnik znajduje się w położeniu uniemożliwiającym jego pracę."

Z interpretacji:

„Światło postojowe należy rozumieć jako funkcję dodatkową, która realizowana jest za pomocą świateł pozycyjnych przednich, tylnych oraz pozycyjnych bocznych, o ile występują. W związku z tym żadne dodatkowe oznakowanie homologacyjne nie jest wymagane, ponieważ nie jest przewidziane. Funkcja ta jest realizowana za pomocą odpowiedniego połączenia elektrycznego, które umożliwia pozostawienie włączonych świateł pozycyjnych po jednej, lewej lub prawej, stronie pojazdu po wyłączeniu zapłonu, najczęściej za pomocą przełącznika świateł kierunku jazdy.”

A zatem w naszych autach światła postojowe nie są obowiązkowe. Jeśli występują powinny działać naprzemiennie dla lewej bądź prawej strony pojazdu a włącza się je odpowiednią pozycją dźwigni kierunkowskazu.

OK,
Ale temat jest o tym jak to wykodować całkowicie, bo nie działa to poprawnie

Musisz znaleźć powód dla którego działa tylko lewa. Reszta jest jak najbardziej poprawna. Nie wiem skad domniemanie, ze musza świecić wszystkie 3 z tylu. Nie ma przełączania tylko lewa/prawa. Zweryfikuj może poprawność masy albo resztę wiązki. Sprawdź tez jak zachowa się całość po dopięciu ringów i wstawieniu zwykłych postojówek.

kosteg pisze: ↑6 sty 20, 20:55 Musisz znaleźć powód dla którego działa tylko lewa. Reszta jest jak najbardziej poprawna. Nie wiem skad domniemanie, ze musza świecić wszystkie 3 z tylu. Nie ma przełączania tylko lewa/prawa. Zweryfikuj może poprawność masy albo resztę wiązki. Sprawdź tez jak zachowa się całość po dopięciu ringów i wstawieniu zwykłych postojówek.

Mozna wlaczyl lewe postoje lub prawe.

Może źle rozumiem - moim zdaniem napisał, że działa tylko lewa a prawa (po przestawieniu dźwigni) nie. I zapytał czy stronę działania się programuje np ncs.

Uznałem za oczywiste, że wiadomym jest jak to działa - włączony kierunkowskaz w danym kierunku uruchamia światło postojowe odpowiadającej mu strony pojazdu po wyciągnięciu kluczyka ze stacyjki.