Witajcie,
Tak stoje przed wyborem oleju...
Prawie doktoraty przeczytałem o olejach
Bardzo wiele dobrego przeczytałem o valvoline max life 5W-40
Ze castrol to najgorszy itp...
To jak to jest /bo nie mam już 20 lat / że polecany przez wielu super olej jest tańszy od tego "rozcienczanego , powodujacego nieziemskie nagary " castrola.
Jak to jest ze LM Synth Oil /przekreciłem nazwe chyba / kosztuje duuuużo wiecej . Ma aprobate BMW Long LIFE...nawet ten nieszczęsny Castrol ma aprobate BMW a ten cudowny Max Life nie ma ??

Tak samo jak jedna woda "mineralna" nalewana z kranu ma certyfikat centrm zdrowia matki i dziecka. A 5 innych nie ma. Jak zapłacisz to dostaniesz certyfikat. Jak zapłacisz bardzo bardzo dużo to twój produkt będzie rekomendowany.
Valvoline robi bardzo dobre oleje ale 80% zwykłych ludzi nifdy o nim nie słyszało. Nie inwestuje w marketing itd tyle co castrol to i cenę mają niższą przy lepszej jakości oleju. W castrolu płasisz za brand.

Wysłałem zapotrzebowanie na 2*4 litry Valvoline Max Life do Ama-Oil -dystrybutora Valvoline
89 zł brutto za bańkę 4 litry
Zakupy oleju na portalach aukcyjnych....coż chyba się starzeje .
Edit: A teraz looknalem na wyszukiwarke na stronie valvoline.
Smutek bo nie widzę w niej dedykowanego polecanego przez Was MaxLife 5w/40

Ktos mi wyjaśni dlaczego dobrze/zle zrobiłem kupując 5w/40 do mojej 325 ci
Pozdrawiam
Adam
EDIT: NIE PISZ POSTA POD POSTEM!!!

Kupiłem BMW 2002 316i (166tys. km) brała olej, i szarpała przez ok 10-15 sek. po zapalaniu na oleju 10w40 Castrol Magnatic (nie wiem kiedy go zalano takim olejem). Specjaliści od BMW ( robią przy nich całe życie) kazali wrócić na syntetyk - zalecili Valvoline Maxlife 5w40( Motul troszkę lepszy, ale za bardzo wymywa starsze silniki). Dowiedziałem się, że w tym silniku kanały są średnicy szpilki i sterowanie jest hydrauliczne. Obowiązkowo zmieniać trzeba olej po ok. 10-15 tys., a nie tak jak BMW zaleca po 30 tys.
Silnik na nowym oleju jeszcze nigdy nie za szarpał - zapala cichutko jak na ciepłym silniku (a rano jest ok 3C). Czy więcej bierze oleju, to jeszcze nie wiem, bo przejechałem nie cały tysiąc, ale jestem przekonany, że to był dobry wybór. Nawet jak więcej będzie brał, to go nie zajadę. Chyba szykuje mi się wymiana uszczelniaczy popychaczy i problem brania oleju zniknie (mam nadzieję). Jeszcze jedna ważna wiadomość - tych silników nie wolno płukać przy zmianie oleju ( chyba katalizator można załatwić). ( Koszt wymiany całkiem przystępny - z filtrem ok 200zł).

Jurek106 pisze:Jeszcze jedna ważna wiadomość - tych silników nie wolno płukać przy zmianie oleju ( chyba katalizator można załatwić). ( Koszt wymiany całkiem przystępny - z filtrem ok 200zł).

Jaki jest związek pomiędzy wymianą oleju a możliwością uszkodzenia katalizatora?

Żaden

Dpf teoretycznie mozna szybciej zapchac jak sie nie stosuje olejow nisko popiolowych, ale kat nie ucierpi, czyba ze plukanka tak rozluzni silnik ze zaleje wydech olejem, ale to malo prawdopodobne.....

Wysłane z mojego LG-H525n przy użyciu Tapatalka

Nawet jak turbo wypluje cały olej w wydech to kat sie przepali wydymi i o ile nie zatka to nic mu nie jest

Potrzebuje porady. Kupilem przedliftowe 330d i w najblizszym czasie zamierzam wymienic oliwe. Poprzedni wlasciciel upieral sie przy slusznosci zalewania M57 Mobilem 5w50. Czy cos takiego rzeczywiscie ma sens? Niby olej spelnia norme BMW High Performance Diesel Oil, ale jakos nie mam przekonania. Bardziej sklanialbym sie do 5w40 przy mojej codziennej jezdzie. Z gory dziekuje za odpowiedzi

Drugi parametr to lepkość w wysokich temperaturach. Zależy od stylu jazdy. Ale to olej zalecany do aut ostro butowanych albo po chipsie.