Podczas manewrów parkingowych przy mocniej skręconych kołach słychać stukanie, które można przyrównać do delikatnego stuknięcia metal o metal, powiedzmy klucz płaski stukający o drugi klucz płaski. Wymienione łożyska amortyzatorów, drążek i końcówka lewego drązka, sworznie. Został prawy drążek ale wydaje się ok, poza tym czy on by stukał metalicznie?

Jakie sworznie wymieniłeś? jakiej firmy kupiłeś górne mocowanie amortyzatorów?

3 lata temu tuleja wahacza lemforder, sworzen nabity meyle, sworzen odkręcany lemforder. Rok temu dwa łączniki lemforder i poduszka stabiliztora nie wiem kogo oraz cały drązek ruv.... (coś tam). Pół roku temu wymiana sworzni wybijany na meyle hd. Miesiąc temu łozyska amortyzatorów sachs (to jest to samo lemforder), poduszki pod silnikiem febi. Zostaje już tylko przekładnia, drugi drązek, krzyzak kierownicy. Tylko czy coś tych rzeczy moze stukac metalicznie.

kiedy sa te stuki? caly czas? okazjonalnie? rownomiernie?
do przodu i do tylu?

Ty te sworznie nabijasz na fabryczne wahacze? Ktoś sprawdzał luzy łyżką? Górne mocowania amortyzatorów potrafią być felerne, niech ktoś kręci kierownicą tak aby był objaw a Ty chwyć najpierw jednego mcpersona a potem drugiego, czuć będzie na nim jak tu jest problem.

To jest sporadyczne, zwykle przy pierwszej jeździe. Pierwszy wyjazd spod domu i to słychać. Słychać to ewidentnie z przodu. Te sworznie nabijane na oryginał.

sprawdz czy sruby trzymajace tą dolną rame silnika są na pewno dobrze dokrecone i czy ta rama jest docisnieta do podlogi

te sruby wskazane strzalkami, zwlaszcza te dwie blisko tylnych tulei
https://www.pelicanparts.com/BMW/techarticles/BMW-3-Series-E46/04-BASICS-Engine_Splash_Shield_and_Plate_Replacement/images_small/pic02.jpg

jak ktos to nieumiejetnie przykreci to potrafi tak stuknac bo przeskakuje na gwincie niedokreconej sruby

nie mam czegoś takiego

Stawiam, na 90% że to będzie krzyżak kolumny kierowniczej.