Powiedzcie mi czy magiel może powodować bicie kierownicy powyżej jakiejś prędkości? Bo zauważyłem że prócz hamowania bije koło 140. W piątek wymieniłem tuleje metolowo gumowe oraz łączniki stabilizatora. Założyłem znów inne felgi pojechałem znów na zbieżność ( tym razem nie płaciłem nic ). Objawy dalej te same podczas hamowania oraz powyzej 140. Obstawiacie coś ?

Jakiej firmy założyłeś wahacze i tuleje? Piasty jakie? Robiłeś pomiar ich bicia i po montażu tarcz? To standardowa procedura przy takich wymianach a szczególnie przy takich problemach.

Piasty mają jedną setkę, tarcze mają 3 setki.

To ładnie tu jest. Luz na maglu też może tak się objawiać, ale to jest łatwe do diagnozy od spodu.

Rozkręcilem wszystkie osłony od spodu i sprawdzałem magiel. Żadnego luzu na nim ani na krzyżaku. Rozkręcilem od nowa zaciski i sprawdZalem pod każdym kątem. Zauważyłem że klocek wewnętrzny jest bardziej wytarty niż zewnętrzny. Ale sprawdzilem też tłoczek i bym bez żadnych wżer itp. wyczyściłem stary smar i przesmarowalem go od nowa. Lecz to nie pomogło. Znajomy załatwi mi na jutro zegar do pomiaru bicia tarcz. Sam tym razem sprawdzę czy to nie przypadkiem tarcze bądź piasta ( chociaż je wymieniałem ). Postaram się nagrać dzisiaj filmik jak będę wracał z pracy i pokaże jak bije. Może macie jakiegoś mechanika w okolicach Katowic który mógłby to ogarnąć ?

Też mecze się z biciem kierownicy. Wymieniam tarcze dla pewności i zostanie tylko magiel

Sprawdziłem samemu bicie tarcz oraz piast. Tak jak pisałem wcześniej piasty jedną setka bicia a tarcze ponad trzy a niecałe cztery. Załatwiłem sobie magiel od znajomego co rozbierał E46. Wsadzę na testy zanim kupię. Powiedzcie mi na co uważać. Wiem żeby zblokować kierownicę i najlepiej ustawić koła na wprost. Teraz kwestia zostaje mi przy wkładaniu nowej, mam jakoś oznaczyc starą żeby ustawić tak samo przy wkładaniu nowej ? Żeby się nie okazało że będzie skręcona w prawo bądź lewo. Czy najlepiej zamontować wszystko, a na sam koniec krzyżak bo ma wieloklin z wypustką i będzie pasowało ? Czekam na porady, w sobotę będę wymieniał . Mam nadzieję że to będzie to, jak się okaże to to rozpisze wszystko krok po kroku dla innych wraz z objawami itp hah

Myślę że jak wyciągniesz stara i na nowej ustawiasz tak samo te bolce co wychodzą w prawo i w lewovorz6 skręcaniu to powinni być czyste plug and Play. Tak jak piszesz kierownica i koła nawprost. Daj znać jak poszło i zdaj relacje

Z reguły każdy odkręca na prostych kołach, więc powinno być ok

Dobra dzięki za info, adi napisałem do Ciebie priv. Odezwij się to może uda nam się obu zdiagnozować czy mamy podobnie