Masa powietrza chyba troszke za niska jak na b30

Zdecydowanie za niska, sprawdź jaki przepływomierz jest w aucie, czy oryginał (vdo siemens/continental) czy coś innego. Nagraj zachowanie sond w tych samych warunkach, 20 sekund na wolnych obrotach, dodaj gazu i znowu 20 sekund na wolnych.

Broder pisze: ↑16 maja 23, 15:52 Masa powietrza chyba troszke za niska jak na b30

Właśnie czytam u mnie 9,25 kg/h a po internetach piszą że powinno być około 14kg/h dla m54b30

Dodatkowo mnie zastanawiają te korekty paliwowe
Bo u mnie te błędy 227 i 228 mają dopisek "abweichung fett" którą rozumuje się jako mieszanka zbyt bogata?
Natomiast te korekty są dodatnie. Lambdaintergrator(cokolwiek to jest) ujemne. To w końcu mieszanka bogata czy uboga?

Gaz do 2k obr.


do 5k obr.

Dlatego sprawdź co to za przepływomierz jest, wskazania masy powietrza nie pasują do korekt paliwowych oraz pracy sond. Miałem podobnie w aucie, w którym był przepływomierz pierburga.

Przepływomierz chyba oryginalny
Nie ma pęknięć na plastikach, blaszka jest
Wyczyściłem go piskaczem do przepływomierzy
Bez najmniejszej różnicy nadal 9 kg/h




No ale
pojechałem do wuja co ma kanał
Porozbieraliśmy trochę auto
No wygląda to dobrze - disa nowa, przepustnica czyściutka, uszczelki wokół niej okrągłe całe.
Wszystkie przewody od separatora nówki.
Co prawda ten gumowy rękaw widzę że jest już zamiennik Febi, nie odemnie.
Było już w sprawdzane dymowo ale pewnie sami spróbujemy później jeszcze raz

No ale znaleźliśmy jedną rzecz
Nie mam tej przepustnicy w wydechu, na samym końcu za puszką, co była w 30i nie wiem czy w innych też
No to sprawdzamy cały ten układ sterowania podciśnieniem, elektrozawór działa
Zbiorniczek podciśnienia znaleźliśmy bo ten wlot powietrza rozbieraliśmy - no i bomba - zaślepiony
Idąc dalej na z tyłu kolektora te oryginalne zaślepki w porządku i w miejscu gdzie powinien byś wężyk od zbiorniczka - druga autorska zaślepka

Kupiłem wężyk, podłączyliśmy
Układ do tej przepustnicy działa - robię Inpą "aktywacja przypustnicy wydechu" i to cięgło chodzi.
Tylko oczywiście nie mam klapki w przelocie
Niestety, w pracy auta nic się nie zmieniło, dalej wywala check, dalej 227 228.

Ta przepustnica może być powodem? Tylko z tego co czytam ta przepustnica jest otwarta na jałowym biegu wiec chyba nic nam to nie zmienia w zbyt małej ilości powietrza na przepływomierzu na postoju.





Autorskie zaślepki

Brak przepustnicy

Nagraj korekty pod obciążeniem, najlepiej podczas jazdy. Te które widać z wolnych obrotów nie powinny powodować tych błędów. Może jest pęknięta pokrywa zaworów i dopiero pod obciążeniem dzieje się więcej, ewentualnie uszkodzony o-ring bagnetu w misce. Przepustnica wydechu nie ma związku.

Szefowa nagrała przy okazji, wybaczcie jakość
Ale chyba sobie sprawie jakieś urządzenie co mi nagra parametry auta
Z tego co widzę raz był skok tego lamdaintegrator w czerwone pole do 12% w 1:41 jak przyspieszałem wyprzedzając rowerzyste

Program do nagrywania ekrenu i wszystko będzie czytelne, tutaj ciężko jest cokolwiek wyłapać.

Siema
Zrobiłem samemu próbę dymowa
Odrazu znalazłem małe bombelki przy podstawie bagnetu - pęknięta uszczelka
Tak to reszta szczelna oglądając ze wszystkich stron

Uszczelka wymieniona
I dalej kompletnie bez zmian
zaraz błędy i check endżajn

Nagrałem te korekty w trasie(już po zmianie uszczelki i resecie adaptacji) i w zasadzie za każdym razem jak dam gaz to idą w czerwone pole, nawet do 25
Masa powietrza teraz pokazuje 10 kg/h, ale mamy upał 25st to też może troche zmienić

Co tam jeszcze radźcie majstry?
Wierzę wam bardziej niż "mechanikom" którym powierzałem auto... "Wszystko szczelne"...