Siemanko, na wstępię się przywitam z tej strony Tomek, posiadacz E46 przedlift 2000r M54B22.
Z zawodu mechanik, ale w tym jednym temacie powoli rozkładam ręce.
Mianowicie chodzi o to, że jakiś czas temu kupiłem sobie piękną bawareczke, buda w stanie idealnym, środek też mi przypasował, ale kupiłem ją z problemem uszczelki pod głowicą. Tak żeby było co robić przy lockdownach . Do sedna zrobiłem pełny remont (panewki, pierścienie, głowica, rozrząd itp) oczywiście dysponuje pryzmami, blokadami itp itd. Wszystko poskładane na cacy, mocy ma z dołu i z góry, vanosy nie grzechoczą swoją drogą je tez regenerowałem, ale od jakiegoś czasu borykam się z problemem
Błąd inpa 103 regelvanos mechanisch einlass
Elektrozawór przełożony ze sprawnego auta brak poprawy, czujnik wałka ssącego ori przełożony ze sprawnego auta, zero poprawy, ostatnio miałem chwile wiecej czasu, zdjąłem pokrywe, zeby przyjżeć się łancuchowi i całemu mechanizmowi, wszystko jest ok, pasuje na blokady. Elektrozawór pracuje, tłoczek vanosa pracuje bez przycięć.
I teraz tak dodaje w załączniku live date z vanosa oraz błąd. Jedyne co na dzień dzisiejszy przychodzi mi do glowy to akus na modułach off ma 11,8v przy pracy 13,8, więc mało, a nie raz spotkałem się z tym, ze słaby akus potrafi płatać figle. Wiem też, ze forum to jest bogate w wiedzę więc może przypadkiem ktoś rozpali we mnie światełko. Pozdrawiam serdecznie
https://e46forum.pl/images/upload/e7a3c900be385dad2c13a8848cbc1a81.jpg

Aktualizacja w wartościach Vanosa jest wartosc aktaula 120° a referencyjna 103°. Czyli vanos ustawia sie na 120 a powinien w danym momencie mieć 103, co za tym idzie występuje rozchył 7 stopni, a o ile dobrze pamiętam tolerancja jest +/-5. Wiec jak ustawić ten rozrząd żeby mieścił sie w zadanych wartościach

pierwsze co mi przychodzi do glowy to jakis uwalony element elektroniczny na plytce ECU
jesli masz opcje podmienic na inny to by odrazu potwierdzilo albo wyeliminowalo ta opcje

O tym też myslalem, bo gdyby bład był rzeczywisty to auto zachowywało by się nie tak jak powinno. Nie mam możliwości, ale coś wykombinuje. A jak odniesiesz sie do wartości z Vanosów? Nie wiem czy dobrze je odczytuje, na dniach zrobię próbę w trakcie obciążenia. Pozdrawiam

ee Panie, ale pozycja 'referencyjna' walka dolotowego to chyba powinna byc 120 a nie 103
a wyjsciowego to w sumie nie wiem xD ale tak czy siak to chyba jest ten nierząd zle ustawiony i pewnie stad blad


czyzby jakies chinskie blokady?

Xado pisze: ↑24 lut 21, 22:27 w wartościach Vanosa jest wartosc aktaula 120° a referencyjna 103°. Czyli vanos ustawia sie na 120 a powinien w danym momencie mieć 103,

to co 'powinien' to wartosc 'docelowa' , a to co jest faktycznie to 'aktualna' -> komputer kaze 120 i jest 120

Blokady jakieś tam z allegro, sugerowałem się tym, ze chyba powinni robić je pod rzeczywisty wymiar OEM. Masz może informacje jakie wartości wgłebień powinny mieć blolady OEM? Bodajże 3.5mm wydech i 13.5mm ssanie? Czyli w danych Vanosa ma byc aktualna 120, docelowa 120 i referencyjna 120 lub z tolerancją +/-5mm?

Update dla potomnych. Dziś w wolnej chwili pomierzyłem blokady kupczyka, przyma na vanosy wydechowy 3,23mm ssący 14,13mm. Skalibrowałem je w miare dokładnie na W-3.5mm S-13.5mm. Na dniach znów biorę się za ustawianie, zobaczymy co z tego bedzie. Jesli dalej wywalac bedzie błąd (103[inpa]) to aktualizuje sterownik i wgrywam soft dla EU2 bez katów. Także jeśli ktoś boryka się z pododbnym problemem to warto obserwować post
Nr oem blokady 11 6 150.
Szkoda, ze nigdzie w tisie nie podają nominalnych wymiarów oem

Aktualizacja, w wolnej chwili ustawiłem rozrząd na nowo. Na skalibrowanych osobiscie blokadach i teraz wszystko smiga jak nalezy. Także kupujac blokady ze źródła typu "allegro" sprawdzające ich wymiary i wykorzystujcie możliwość ich kalibracji.
Z ciekawostek wczoraj podjechał do mnie klient e46 (m54b30) z problemem braku mocy, który nastapił po jego osobistej regenracji vanosa. Zaciekawiło mnie to bo bład ten sam co u mnie "103 regelVanos mechanisch einlass". Mowil, że byl u mechanika i tam powiedziano mu ze wszystko jest ok. U mnie okazało się, ze rozrząd przestawiony 16°, brak skasowanych luzów na łożyskach vanosa i sprężyna z vanosa wydechowego założona na vanos ssący także ten . Teraz wszystko gra, klient zadowolony, a to najważniejsze, pozdrawiam

no to swietnie go zregenerowal xD

Oj nie jedno już w życiu widziałem