Witam panowie pacjent m54b22 with gas . Chodzi mianowicie oto ze od jakiegos czasu zaczal mi palic duzo wiecej benzyny pokazania na kompie sa 11.8 11.6 nie schodzi ponizej 11.5 nawet jak jade 80 na godzine stala predkoscia przez dluzsza trase . Wczesniej potrafil schodzic do 8.4 na setke zaczelo sie to dziac jak kiedys odnalazlem lewe powietrze w dolocie a dokladnie w kolanku tym ktore laczy sie z tylu przeplywomierza i wchodzi tam do tylu wymienilem to "kolanko" i juz przestal falowac fajnie jedzie ale wydaje mi sie ze rowniez jak zaczal wiecej palic zrobil sie wolniejszy . Dzis podlaczylem interfejsa wyrzucilo mi blad nie prawidlowy sygnal czujnika przeplywomierza skasowalem i blad nie wrocil. Ale zauwazylem ze przy odłączeniu wtyczki od przepływomierza auto wogole nie spada z obrotow ani inaczej sie nie zachowuje to samo przy odkreceniu korka wlewu oleju do silnika . Na wtyczce rowniez zauwazylem ze jest olej . Gdy odlaczylem caly przeplywomierz sciagnelem i na samym kolanku przejechalem sie auto odrazu czuc ze idzie ma moc
Moje pytania brzmia :
1. Czy potrzebne sa adaptacje gdy zmienilem kolanko dolotu
2. Odma do wymiany ?
3 Czy przeplywomierz jest do wymiany
4. Czy dise zernac rowniez czy te drzwiczki sie trzymaja czy niema nic do tego

Pozdrawiam Sruba

A mierzyłeś przepływke ile pokaże? Mam podobny problem, moje m54b25 zaczęło mi dużo palić 17-18 litrów. Przy odpieciu przepływki nic kompletnie zero reakcji. U mnie wskazania przepływki są takie jak być powinny czyl 3.6g/s na wolnych co daje jakieś 11.5kg/h. U Ciebie trochę mniejszy silnik to powinni być pewnie trochę mniej z tego co wiem. Jak się zachowują sondy?

nie mierzylem wlasnie zaraz ide zrobic a sondy mam wylaczone moze kolektor ssacy nieszczelny sprawdze jesszcze to

Sprawdź błędy, wklej je, pokaż korekty paliwowe po rozgrzaniu. Wszystko co opisałeś pasuje do lewego powietrza.