M54B22 pobór oleju

roth · #11

Co z wyciekami? Z tyłu z silnika nie cieknie?

lipton95 · #12

Silnik suchy

GUMMISS · #13

Przy spalaniu oleju na takim poziomnie to musisz ciągle mieć chmurę z tylu. Mój Scenic bierze jakieś 700-800ml na 1000km i jak dodam gazu mocniej to robi siwa zasłonę dymna i czarny ślad na asfalcie bo kran ma skierowany w dol. Przed wymiana bral ponad litr na 1000km to była ciągle czarna chmura za mną. Dodam że dymi jednynie po postoju, a w dolocie aż płynie olej...... Zabiorę się w tygodniu za niego to zobaczę czy to odma, czy turbo tak ciągnie oliwę.

Wysłane z mojego LG-H525n przy użyciu Tapatalka

lipton95 · #14

Dzisiaj dałem jej na dwójce do odciny i zakopciła dopiero po odpuszczeniu gazu. Myślę że jeśli pierścienie to by kopciła cały czas. Uszczelniacze ? Dodam że na dniach wymienie odmę ze wszystkimi rurkami i zobaczę co dalej...

lipton95 · #15

Witam ponownie. Wymiana odmy nic nie dała, poprzednia była wymieniana niedawno. Silnik dalej pobiera olej tak jak pobierał . Nadal spala około 0,8-1l na 1000km..
Szukam mechanika w mojej okolicy który wymieniłby uszczelniacze. Może ktoś zna i poleci kogoś z mojej okolicy..

Edit by Zibi: EDYTUJ POSTY

lipton95 · #16

Myślę że powodem spalania oleju są zużyte pierscienie. https://www.youtube.com/watch?v=WuXU6LDbD4s

Samniewiemkto · #17

lipton95 pisze:Myślę że powodem spalania oleju są zużyte pierscienie. https://www.youtube.com/watch?v=WuXU6LDbD4s

3 post z rzędu.
Edycja postów nic nie kosztuje a znacznie poprawia przejrzystość na forum. Jeśli chcesz aby twój temat był na wierzchu, to dodając nowy post wklej tekst z poprzedniego i go usuń.
Wolę ci dać wskazówkę zanim moderatorzy dają ci nagrodę (warn)

MARC · #18

lipton95 pisze:Myślę że powodem spalania oleju są zużyte pierscienie. https://www.youtube.com/watch?v=WuXU6LDbD4s

Filmik nie "mówi" prawdy.

Pierścienie z M52tu nie pasują do M54. Na pewno nie wszystkie.
Tłok w M52 a dokładniej otwory na pierścienie nie są wszystkie identyczne przez co 2 z 3 będą pasować, ale jeden z nich (ten najwyższy) niestety nie.
Takie jest moje zdanie.

lipton95 · #19

Jeszcze jedno pytanie. Jak sprawdzać poziom oleju ? Na zimnym czy rozgrzaznym silniku ? Zawsze sprawdzałem na zimnym. Co dziwne to że podczas ostatniej zmiany oleju spuściłem ponad 8l . Czyżbym nalewał za dużo ? Po zmianie oleju zacząłem sprawdzać olej na rozgrzanym silniku 10-15 minut po zgaszeniu. Zrobiłem 1600 km i jest czały czas stann.. Co o tym myśleć ? Dodam że nie działa mi czujnik poziomu oleju .. Pozdrawiam

Szczurson · #20

W jakimś bardzo bardzo starym temacie MARC (bodajże, przepraszam jeśli się pomyliłem) pisał, że 2-5 minut po wyłączeniu silnika, o ile dobrze pamiętam.

EDIT:
Znalazłem. Pozwolę sobie zacytować:

MARC pisze:EDIT:
Znów sobie coś przypomniałem czego zapomniałem wcześniej ująć.
Więc teoretycznie wg. książki E46 do silnika B20 powinno się wlewać 6.5l ojeju. Ciekawostką jest to iż piszą również, że stan oleju sprawdza się na rozgrzanym silniku ok2 min po zgaszeniu. Czyli gdy cześć oleju jest jeszcze na ściankach. Wg. konstruktorów BMW właśnie wtedy stan oleju powinien być w okolicach max.
Czyli praktycznie gdy silnik będzie ostudzony a całe resztki oleju spłyną całkowicie do misy automatycznie stan podniesie się ponad MAX. Wiem że jest to przemyślany ruch ze względu na to iż gdy silnik pracuje na bardzo wysokich obr rozbryzguje bardzo dużo oleju.
Ktoś zapyta po co to piszę... Więc po to aby w przyszłości ktoś nie zapytał dlaczego po wlaniu 6l. oleju mam max, a powinienem wlać 6,5l. Także bez obaw...
Może ktoś jest innego zdania... Chętnie podyskutuję na ten temat...

Link do posta: http://e46forum.pl/viewtopic.php?p=48680#p48680

I u mnie by się zgadzało. Na zimnym poziom mam lekko powyżej max, a sprawdzając wg. tej instrukcji mam lekko poniżej max'a.