Nie wiem skąd masz te przepływomierze ale masa powietrza jest za wysoka, kasowałeś adaptacje? Rozumiem, że silnik był rozgrzany do ponad 90? Klima i inne badziewia wyłączone?

maniek21112, przeplywka ori Siemens WK9605 już 3 i każda taki odczyt dawała podobny, adaptacje mechanik pokasował wszystkie ponoć... Tak rozgrzany, wszystko wyłączone pozna światłami dziennymi w długich bo po odpaleniu się włączają z automatu. Podejrzenie padało rozrząd, że mógł się rozjechać lub coś z komputerem, ile mechaników tylko opinii.

Czyli przepływomierz i 6 cylinder, reszta to rozumiem z shadow? Do sprawdzenia wtyczka i wiązka przepływomierza. A wypadanie zapłonu to klasycznie zamiana cewek miejscami na początek.

maniek21112, z cylindrem 6 był problem po wymianie sond, pierwsze odpalanie bardzo kulał, zgasiłem odpaliłem i chodził już na wszystkie, tak reszta z Shadow, spróbuję jeszcze podmienić przeplywke ale sprawdzę wiązkę i wtyczkę, dzis jeszcze podmienie sterownik silnika. Najlepiej oddałbym to do elektryka ale jeden sensowny zwinął warsztat z mojego miasta.

Podmieniłem dziś kompa, obroty kulały nie mógł utrzymać wolnych i gasł, zmieniłem na mój ktory był w aucie i sytuacja ta sama odpala i gaśnie nie mógł utrzymać wolnych jak coś łapał to 450-500i gasł, jak odłączyłem całkowicie przeplywke gasł od razu jak podłączyłem chwilę falował i zgasł, gdzie szukać problemu przeplywka czy coś z wiązka?

Zacznij nagrywać konkrety podczas gdy źle chodzi, masę powietrza oraz korekcje na cylindrach, korekty paliwowe też nie zaszkodzi pokazać.

A że tak zapytam, sprawdzałeś może stan świeć zapłonowych i cewek?

Oraz popatrz jakie masz cewki, czy czasem nie mają przebicia na silnik (silnik może kopać mocno przy odpalaniu ). Znam przypadki, że cewki poprzedni właściciele zakładali każdą z innej parafii co kto miał na stanie lub gumy przy cewkach pękały ze starości i robiło się przebicie na silnik, co nie dawało odpowiedniej mocy na świece. Oraz czy czasem nie ma oleju w otworach cewek, bo wtedy puszcza uszczelka pokrywy zaworów i świece mogą wariować.

Jak masz błąd na 6 cylindrze to zamień miejscami cewki np: 1 z 6 i sprawdź czy czasem błąd nie wyskoczy na 1 cylindrze, a potem to samo ze świecami.
Jeśli masz jakieś stare świece już to wypada kupić nowe dedykowane do silnika z LPG, na pewno z czterema elektrodami.

Pamiętaj też, że jak masz LPG to sterowanie silnikiem idzie też przez sterownik LPG, więc może być też coś nie tak z komputerem LPG, ale by go na moment odłączyć to sporo zabawy jest (sterownik LPG steruje np: cewkami, z tego co kojarzę, dlatego może być problem na PB i LPG)

Trochę już masz ten problem, nikt z lokalnych mechaników nie znalazł przyczyny jak ma auto pod ręką?

roque, Świece nowe denso IK20TT ustawiłem przerwę na 0,9mm, cewki też podmieniałem już, gniazda na cewki suche bez oleju te świece który wykręciłem wszystkie wyglądały podobnie koloru kawy z mlekiem, błąd na 6 wystąpił po odpaleniu z nowymi sondami, zgasiłem odpaliłem i chodził już równo, byłem u gazownika podłączył komputer błędów w instalacji lpg brak, zrobił strojenie dodatkowo na ulicy, z mechanikami u mnie jest ciężko jak rozwinę im temat co robiłem i wymieniłem to się zniechecaja, jest jeden który pracuje w aso, umówiłem się na diagnostykę ale termin bardzo odległy, więc w między czasie szukam już wszędzie żeby jak najwięcej wykluczyc.

A probowałeś może zakręcic butle LPG w bagazniku na zaworze i odpalić? Zakręć zawór, odpal na PB, przełacz na LPG i poczekaj aż sam zgaśnie jak się LPG skonczy. Może tu jest jakiś problem.

Już sporo tego sugerowaliśmy i się pomysły kończą.

Układ LPG szczelny? chodzi mi o te weżyki, które doprowadzaja gaz do kolektora z listwy wtryskowej LPG. Może tam jest lewe powietrze. Jak nie chce Ci się bawić z zaworem LPG to po prostu odłącz rurki z listwy LPG i zaślep szczelnie i wtedy testuj i daj znac.