Cześć.
Jestem tutaj świezakiem, posiadam touringa 320i wiele czytałem o tym modelu i sporo rzeczy (spalanie oleju w większych ilościach, falujące obroty na zimno), się "sprawdza" i u mnie lecz sytuacja sprzed kilku dni zaskoczyła mnie. Na zimno po odpaleniu silnika na wolnych obrotach delikatnie szarpał do osiągnięcia pewnej temperatury później już się uspokajało i było ok czasem zaświecił check czasem nie. Kilka dni temu z rana odpaliłem silnik i standardzie zaczął kuśtykać więc ruszyłem w drogę nie kręcąc wysoko. Po pokonaniu około 80 km bez żadnych postojów silnik wciąż szarpał przygasał i hałasował z okolic disy (nowość). Zamówiłem zestaw do regeneracji, już jedzie. Z ciekawości w oczekiwaniu na zestaw podłączyłem pod moduł obd (nie robię tego zbyt często) Nawyskakiwalo błędów że się wystraszyłem. Najwcześniej we wtorek mogę go zabrać do jakiegoś znacza a strasznie mnie ta sytuacja niepokoi. Czy któryś z forumowiczów wie o co może chodzić? Świece wymienione około 3 m-ce temu NGK laser coś tam. Jakieś 4 tys temu wymiana oleju i płukanka liqui moly i ceramizator, olej motul 5w30 8100 xclean staram się nie kręcić za często na czerwone pole.Car Scanner ELM OBD2
DTC report
Selected brand: BMW

============1==============
P0300
Raw code: 0300
ECU: 12
Status: Oczekująca
OBDII: Random/multiple cylinder(s) - misfire detected
BMW: Random/Multiple Cylinder Misfire Detected

============2==============
P0313
Raw code: 0313
ECU: 12
Status: Oczekująca
OBDII: Misfire detected - low fuel level
BMW: Misfire Detected with Low Fuel

============3==============
P1620
Raw code: 1620
ECU: 12
Status: Potwierdzona
OBDII: SBDS Interactive Codes
BMW: MAP Cooling Control Circuit Signal High; Map Cooling Thermostat Control Circuit Signal High

============4==============
P0161
Raw code: 0161
ECU: 12
Status: Potwierdzona
OBDII: Heated oxygen sensor (HO2S) 2, bank 2, heater control - circuit malfunction
BMW: O2 Sensor Heater Circuit

============5==============
P1353
Raw code: 1353
ECU: 12
Status: Potwierdzona
OBDII: Ignition Coil B Primary Circuit Malfunction
BMW: Misfire Cylinder 6 With Fuel Cut-off

============6==============
P1351
Raw code: 1351
ECU: 12
Status: Potwierdzona
OBDII: Ignition Coil Control Circuit High Voltage
BMW: Misfire Cylinder 5 With Fuel Cut-off; Misfire Cylinder 5 with Fuel Cut-Off

============7==============
P0174
Raw code: 0174
ECU: 12
Status: Potwierdzona
OBDII: System too lean, bank 2
BMW: System Too Lean

============8==============
P0171
Raw code: 0171
ECU: 12
Status: Potwierdzona
OBDII: System too lean, bank 1
BMW: System Too Lean

============9==============
P0300
Raw code: 0300
ECU: 12
Status: Potwierdzona
OBDII: Random/multiple cylinder(s) - misfire detected
BMW: Random/Multiple Cylinder Misfire Detected

============10==============
P0313
Raw code: 0313
ECU: 12
Status: Potwierdzona
OBDII: Misfire detected - low fuel level
BMW: Misfire Detected with Low Fuel

po pierwsze skasuj bledy i wklej tylko to co wraca

poza tym w ciemno zgaduje ze dolot dziurawy jak ser szwajcarski i łapie lewe powietrze wiadrami
zrob test dymem i uszczelnij dolot, wtedy mozna diagnozowac

poza tym pewnie bedzie termostat do wymiany jesli blad aktualny
i cisnienie paliwa do sprawdzenia

Jaki zestaw naprawczy disy? Jak niebieski to go nawet nie montuj bo będziesz go wyciągać z dolotu. Sprawdź czy świece nie pływają w oleju no i dolot jak kolega napisał.

Lewe powietrze na 100%.