Witam, problem z mocą w m54b22vz lpg
Auto kupione rok temu, od początku wydawało mi się zamulone, pierwsza myśl 2.2 z automatem szału nie będzie, po pewnym czasie i wymianie pompy wody wisko, cewek, zmianie oleju bo wcześniej był 10w60 aktualnie zalane 5w40 auto dalej zamulone spalanie 18-20l błędów na kompie brak,
Korekty bank 1 +70 bank drugi - 70
Często na zimnym telepie silnikiem przekroczy niebieskie pole i jest ok,zdarza mu się przy gwałtownym ruszaniu zrobić tzw, kangurka lub nawet zgasnac, byłem z tym u mechanika jeden mówi że ten typ tak ma drugi obstawia vanos.
Druga sprawa temperatura silnika mam około 98 stopni, przejadę dłuższy dystans i ciągle spina mi wisko, przy kreceniu wyżej rozpina, jak spadną obroty do 2tys znów zapięte i tak przez 80% jazdy po mieście nawet przy +15
Gdzie szukać przyczyny? dolot raczej szczelny odma wymieniana około rok temu, czy problem może tkwić w vanosie? przebieg 240tys czy był robiony przez ostatnie 4 lata raczej wątpię,
Doradźcie panowie bo już matizy mnie objezdzaja

Blade94 pisze: ↑1 lip 20, 11:49 spalanie 18-20l

Blade94 pisze: ↑1 lip 20, 11:49 Korekty bank 1 +70 bank drugi - 70

no vanos to by wydalo zregenerowac, ale to swoja droga
tu jest pewnie kilka roznych problemow nawarstwionych

Blade94 pisze: ↑1 lip 20, 11:49 dolot raczej szczelny

a auto 'raczej' sprawne

dolot do sprawdzenia w tescie dymem, przeplywomierz zgaduje w ciemno ze do czyszczenia
poza tym pasowaloby sprawdzic przynajniej kompresje na cylindrach oraz ustawienie rozrzadu czy jest poprawne

scghost, zacznę od pomiaru kompresji jak będzie ok, zregeneruje vanos, dolot już sprawdzałem wydaje się być szczelny chodz mam e-papierosa mogę sprawdzić dokładniej, co do przeplywki na rozgrzanym na wolnych ma około 4,50g/sec, jeśli jest ktoś z okolic Bydgoszczy z inpa i miałby chwilę czasu oczywiście nie za free, bo zwykle wpięcie w kompa pokazuje brak błędów mowa o Delphi,
Jeśli z kompresja wyjdzie źle rozważam wrzucenie b25 ale nie wiem jak to wygląda w przypadku automatu.

Zbyt duża masa powietrza, sprawdź jaki masz przepływomierz, jak krzak albo delphi to nie będzie to jechać. Korekty to jakaś abstrakcja co podajesz. Praca na zimnym to zapewne vanos.

maniek21112, korekty dokładnie +0,70 i bank 2 korekty - 070
Sprawdzę przeplywke,bo jak pytam użytkowników bmw z tym silnikiem mówią 11l Maks 14l gazu a ja na zbiorniku gdzie mi wchodzi 40l robię 170-200km i ma mula strasznego, na wolnych ma 4,5g/sec jak jadę normalnie jest około 9,5g/sec
Mogę kupić używke na podmiane ale jakie powinna miec prawidłowe wartości?

Jaki masz przepływomierz? Na wolnych obrotach po rozgrzaniu i bez odbiorników prądu powinno być 10-11 kg/h, przy szczelnym dolocie oczywiście.

maniek21112, na przepływce nie mam żadnego napisu jakiej jest firmy jedynie jest numer z boku 1303,
Na wolnych bez obciążeń ma 3.5g/sec, na włączonej klimie i światłach radiu itp ma około 5g/sec, przy pełnym bucie Maks dochodzi do 125g/sec z momentami nie zależnie od obrotów pokazuje 650g/sec przez około 5 sekund i spada do normalnej wartości.

To już lepiej, ponieważ 12,6 kg/h ale to dalej nie to. Jeżeli te 450 kg/h było na 3 biegu pod koniec skali obrotomierza z gazem w podłodze to znowu za mało. Ten skok tylko potwierdza, że to coś nie nadaje się na urządzenie pomiarowe.

maniek21112, jakiej firmy polecasz przeplywke? bo za używki liczą sobie 250 gdzie nie mam pewności czy jest 100% sprawna,i czy jeszcze coś poza przeplywka może dawać taki efekt bo aktualnie 100 konnego auta nie mogę dogonić

To o czym piszesz wskazuje na niesprawny przepływomierz, ale brak mocy może być częściowo spowodowany zużytym vanosem, zapchanymi katalizatorami od spalonego oleju itd. Przepływomierz tylko vdo siemens/oryginał.