Cześć wszystkim.

Mam problem z moim autem.
Sytuacja wygląda tak że jakieś 1000km temu podczas jazdy zapaliła się kontrolka EML i kontrola trakcji i silnik zaczął bardzo nierówno pracować. Po zgaszeniu silnika i ponownym odpaleniu za 1-2 minuty kontrolki zgasły i silnik pracował już normalnie.

Po podpięciu komputera były 2 błędy:
170 -Control unit self test, internal fault.
111--signal PWG-poti potentiometr 2.

Błędy skasowałem i nie pojawiły się ponownie.

Po około 1000 km sytuacja się powtórzyła z tą różnicą że po zgaszeniu i odpaleniu silnika nie objawy nie ustąpiły.
Nie dało się także skasować błędów.

Wyczytałem gdzieś że może to być wina brudnej przepustnicy.
Dziś wyjąłem przepustnice oraz krokowca i dokładnie wyczyściłem.
Wymieniłem też pierwszą gumę przy przepustnicy bo miała pęknięcie.

Po zamontowaniu wszystkiego i skasowaniu błędów problem nie ustąpił.
Dalej silnik pracuje bardzo nierówno. Świeci się EML oraz kontrola trakcji.
W komputerze cały czas pojawia się błąd:
170 -Control unit self test, internal fault.

Wie ktoś gdzie szukać przyczyny?
Będę wdzięczny za wszelką pomoc w temacie.

Rozbierz sterownik silnika i sprawdz 2 zolte kondensatory oraz ich ciezki i daj znac czy sa cale.

Dzięki za sugestie, dziś wieczorem sprawdzę jak to wygląda.

Tak dla pewności, sterownik jest w tej plastikowej puszce koło serwo hamulcowego?

Tak, dokładnie tam jest schowany.

Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka

Sprawdziłem sterownik i na moje oko laika wygląda dobrze, poniżej zdjęcia.
Może to wiązka albo sama przepustnica?
Jakieś pomysły jak to sprawdzić? Może jest jakiś program którym można to zweryfikować?

W M52TU byly czeste awarie przepustnicy, ja z kolei mialem juz w sumie 3 przypadki przepalenia sie sciezek i kondensatorow w ecu wiec uznaje to za typowa usterke. U Ciebie widocznie padla przepustnica a dokladniej ktorys z czujnikow. Jesli posiadasz ISTA to pewnie jest tam opcja przetestowania wszystkich potencjometrow przepustnicy. W inpie tez mozna sprawdzic wartosci PWG, ale nie wiem teraz jakie powinny byc w danym momencie. Jutro jak bede pameital sprawdze jak mam w e39.
A przy okazji to posiadam przepustnice sprawna z niebieska naklejka

Sprawdziłem jeszcze raz dokładnie te ścieżki i kondensatory i nie widzę tam nic podobnego do Twoich zdjęć.

ISTA to dla mnie czarna magia. Tylko w inpie i ncs coś tam umiem i to też tak na wyczucie bardziej.

Podeślesz mi numer albo zdjęcie tej przepustnicy na pw?

Dziś wymieniłem przepustnice i na tą chwile wszystko wróciło do normy.
Także wygląda na to że ten typ tak ma i jest to typowa usterka.

Dzięki wszystkim za pomoc.