Parametry sprawdza się pod obciążeniem podczas jazdy, 3 bieg i gaz podłoga, takie gazowanie nic nie wnosi poza tym, że widać, że vanos po stronie wydechu praktycznie stoi w miejscu, minimalna zmiana jest. To nie błąd wałka tylko bezpośrednio vanosa-elektrozaworu.

Poniżej podsyłam filmik z pracy vanosa pod obciążeniem, jeśli chodzi o elektrozawór to go podmieniałem z ssącym i nie ma żadnej zmiany.

https://youtu.be/ZG8mkJ8mq-I

Cały czas vanos po stronie wydechu praktycznie stoi, coś jest źle złożone.

Sprawdzałem i wszystko jest złożone odpowiednio, porównywałem obie strony i wszystko wchodzi identycznie. Przeczyściłem, złożyłem na nowo i ma wrażenie po spr. w inpie że wałek rusza się w trochę większym zakresie tzn o 1-2stopnie.

Możliwe jest to że po prostu oring od wałka wydechowego przepuszcza, stąd taki mały zakres ruchu?
Czy olej też ma przy tym znaczenie?

2 stopnie więcej to dalej kropla w morzu, trudno powiedzieć, może pokaż to komuś kto zna te silniki, możliwe, że to co Tobie wydaje się ok okaże się widoczną przyczyną.

Jeszcze jedna rzecz mi przyszła teraz do głowy.
Mianowicie jak porozkrecalem vanosa i wyciągnąłem elektrowanosy to od strony ssacwgo że środka wyszła mi tylejka że sprężyna a od strony wydechowego już nie.
Może ta tulejka stoi i nie przestawia sie i dlatego wałek wydechowy się nie rusza

Raczej potrzebujesz:
https://czescidobmw.pl/partscatalogue/wyniki-wyszukiwania,12-11367560298.aspx?

O właśnie ten element i to by wyjaśniło czemu wywala błąd elektrozaworu...

Na zakończenie tematu podsumowując:
Odkrecilem elektrozawor, ruszyłem tloczek i tak błąd już nie występuje silnik zyskał moc z dołu.
Nie wiem na ile to powinno być lepiej ale w moich odczuciu jest już dobrze.
Szkoda ją wrzucać na hamownie ale robiłem pomiary czasu do 100 i wyszło mi 9.5s, teoretycznie powinno być 8 ale powiedzmy że silnik ma już swój przebieg, zamontowany jest gaz także auto wróciło do normy