E46Forum.pl

Siemka, posiadam e46 99' m52b20 coupe. Silnik zaczął dość dziwnie się zachowywać, czasem faluje na wolnych obrotach, a czasem nie, czasem ma moc, a czasem mu jej brakuje, nie ma reguły, nie zauważyłem, żeby to było od czegokolwiek uzależnione. Palił się słynny check engine więc podpiąłem komputer i sprawdziłem co tam wyskoczyło, jednak o ile potrafię zrozumieć mniej, więcej o co w tych błędach chodzi, to jednak nie znam się na tyle by zdiagnozować problem. Dlatego wkleję tutaj te błędy, oraz screeny z inpy. Jeśli ktoś mógłby naprowadzić w którym kierunku pójść, co sprawdzić, byłbym bardzo wdzięczny.

Kody błędów
202
203
227
242
243
241
228
238
240
239

Może screeny tych błędów też się przydadzą:
1: http://prnt.sc/vgs6c3
2: http://prnt.sc/vgs6r8
3: http://prnt.sc/vgs73v
4: http://prnt.sc/vgs7fq
5: http://prnt.sc/vgs7o8
6: http://prnt.sc/vgs7xx
7: http://prnt.sc/vgs86k
8: http://prnt.sc/vgs8fx
9: http://prnt.sc/vgs8p3
10: http://prnt.sc/vgs91d

screeny z inpy:
https://prnt.sc/vgrm58
https://prnt.sc/vgrm58

Miałem podobnie, na 99% gdzieś łapie ci lewe powietrze i jest zaburzona mieszanka, wywala zapłon na cylindrach i sondy mają złe odczyty. U mnie był to strzelony wężyk podciśnienia z tyłu kolektora. Sprawdź tam, dolot między przepustnicą a przepływomierzem, odma (jej wężyki), nawet przez oring bagnetu może ciągnąć lewe

okej, dzięki za odpowiedź, a powiedz mi jeszcze w jaki sposób najlepiej sprawdzić szczelność?

Próba dymem, na yt znajdziesz jak zmajstrować takie ustrojstwo

Dokładnie jak kolega wyżej napisał, najlepiej zdjąć wlot powietrza przed przepływką (razem z nią) na gumę dolotu założyć jakąś przykładowo rękawiczkę gumową zrobić lekką dziurę i wpuszczać dym pod ciśnieniem tam gdzie wyleci to znaczy że nieszczelność.

Okej postaram się to ogarnąć jutro, jednak zauważyłem jeszcze jedną rzecz, w zakładce rough w inpie wskaźnik dla cylindra 6 ciagle prawie wykracza poza 1, reszta cylindrów na zimnym silniku tez wariuje, ale po czasie trochę się uspokaja. I jeszcze zauważyłem ze wskaźnik „tv probe heating” dla wszystkich 4 sond wynosi 99.21 i ani drgnie, nic się nie zmienia

mam jeszcze takie pytanie, otóż odpaliłem samochód widać było wyraźne falowanie. skasowałem adaptacje, nie miałem do wyboru w inpie które adaptacje chce skasować, pokazał mi się jedynie komunikat o pomyślnym skasowaniu. Skasowałem też błędy. Po skasowaniu pojechałem w trasę, zrobiłem jakieś 50km, wrociłem i podpiąłem pod komputer. Falowania obrotów już nie było, pracował równo, miał swoją moc, ładnie wkręcał się na obroty. Po podpięciu sprawdziłem błędy - pokazywało te 4 błędy dotyczące sond lambda. Te wskaźniki "tv heating probe" wciąż wynoszą 99.21 i nic się nie zmieniło. A w zakładce rough nadal cylinder 6 i bodajże 5 często wykraczał ponad normę i było ponad 1. Mimo że nie odczułem żadnego falowania obrotów. Nie bardzo wiem co o tym myśleć teraz

Dziekuje bardzo wszystkim za te podpowiedzi, faktycznie miałem nieszczelność na dolocie, wymieniłem te dwie gumy na nowe. Podłączyłem pod komputer i jak do tej pory wyskoczyły tylko dwa błędy:
http://prnt.sc/vmafjd

Oprócz tego dodam też wskazania live inpy:
http://prnt.sc/vmagg8
http://prnt.sc/vmah8s
http://prnt.sc/vmahj6

Czy po wskazaniach wyżej nadal odma i jej przewody mogą być jedną z przyczyn? Jeśli tak to jak mogę sprawdzić co ma winę? bo w M52 jest ona dość mocno schowana, cięzko dotrzeć do tego ogumowania, ale postaram się wziąć za to jutro.

Nie rób screen'ów sond, ponieważ to nic nie wnosi, to nie one są przyczyną problemu, pokaż korekty paliwowe oraz masę powietrza, obie zakładki po pełnym rozgrzaniu i na wolnych obrotach. Po usunięciu nieszczelności skasowałeś ponownie adaptacje?

Tak, adaptacja skasowana.

Korekty:
https://prnt.sc/vmtbh8

Masa powietrza:
https://prnt.sc/vmtc6a