Witam,

z miesiąca na miesiąc moje auto wyraźnie straciło moc. Wiem, że 2.0 nie jest demonem prędkości, ale gdy podczas przyśpieszania nie mogę dogonić fiata punto albo opla zafirę zacząłem się niepokoić...
Generalnie złapało jakiegoś muła, brak reakcji na gaz. Pedał gazu może być wciśnięty maksymalnie w podłogę i auto nie jedzie. Brak mocy w zakresie dolnych i górnych obrotów. Auto wkręca się na wysokie obroty, ale nie jedzie. Na biegu jałowym przy dodawaniu gazu wolno schodzi z obrotów, ale to raczej nie będzie miało nic wspólnego? Silnik chodzi równo, nie dławi się, nie faluje. W inpie błędy 227 i 228 i tylko to. Sony pracują prawidłowo, korekty paliwowe ok.
Odma wymieniana 1,5 roku temu. 250 tysięcy przebiegu, moim zdaniem nie słychać vanosów.
Brak katalizatorów, dowiedziałem się o tym niedawno (zostały same puchy, środek wycięty).
w uszczelce kolektora wydechowego jest lekka nieszczelność, ponieważ słychać dość charakterystyczny dźwięk pyrkania.
Disa, została przeze mnie wyczyszczona, sprawdzona, ale- gdy ją testowałem przy zatkanym otworze klapka raz ustawiała się tak jak powinna pod tym kątem, raz nie łapała. Po zamontowaniu disy chciałem sprawdzić czy działa (jedna osoba dodaje gaz, druga obserwuje) i to cięgno ani drgnie, z tego co wiem, powinna się otworzyć po przekroczeniu 4000 tys obrotów.
Dodam też, że auto ma lpg i nie ma różnicy w jeździe pomiędzy lpg a benzyną.
Wzrosło też spalanie, obecnie spala 14,5-15 litrów gazu. Nie ma różnicy czy miasto, czy trasa na pełnej butli robię około 330 km, wcześniej robiłem ponad 400.
Czy, aż tak wyraźny spadek mocy może byc spowodowany tą uszczelką kolektora albo disą? (czy da się regenerować disę? zamiennik do m52 kosztuje około 900 zł, a w używkę chyba nie chce się pchać)

Z góry dziękuję za odpowiedź i pozdrawiam

W e46 nie było m52 tylko m52tu. Skoro masz błędy 227 i 228 to korekty nie mogą być ok, pokaż je oraz masę powietrza po rozgrzaniu. Nieszczelność wydechu ma duże znaczenie, tak jak i brak wkładów katalizatorów.

Auto było na diagnostyce w serwisie. Ich zdaniem przyczyną braku mocy był pęknięty przewód od lpg oraz jeden z przewodów odmy.

Widać jakąś poprawę, ale nadal to nie jest to. W inpie ciągle wywala błąd 227.
U mnie disa na pewno jest walnięta, z ciekawości sprawdziłem u kolegi jego disę. Po przekręceniu kluczyka na pozycje cięgno disy rusza się oraz słychać dość charakterystyczny dźwięk wydobywający się z zaworu Tak samo po przekroczeniu bodajze 3 tys obrotow. U mnie nic.

Panowie poniżej zdjęcia z inpy, może ktoś coś z tego wywnioskuje:

A gdzie zakładka analog (f2)? Pokaż ją, ponieważ tam jest bardzo ważna masa powietrza, auto ma być oczywiście rozgrzane do 97 stopni, nie jak na tych screen'ach, bez nawiewu, świateł itp.

Już podsyłam:

Jest potwierdzenie - lewe powietrze.

No to zajebisty serwis, mogli chociaż powiedzieć...

Dzięki za pomoc.

zauważyłem, że to lewe powietrze leci mi prawdopodobnie z lekko pękniętej pokrywy zaworów.

@maniek polecasz jakąś? warto kupować te chińskie zamienniki czy ori używkę? te lepsze zamienniki koszt około 1000 pln

Osobiście nie montowałem zamiennika, a tym bardziej z ali, więc trudno mi powiedzieć. Zapytaj na częścidobmw.pl, bo kojarzę, że chyba vaico robiło i mieli w ofercie, to bym zaryzykował, nty raczej nie.

A co w przypadku gdy w air consumption mam zero ? Błąd 08 a nowa przepływka siedzi