Przedliftowy 320d. Od jakiegoś czasu mam problem z autem. Chodzi o to że zaczęło mi palić prawie litr więcej na 100km. W INPIe mam takie błędy:


Pomoże ktoś? Czasami auto miało i nadal ma muła ale to już miałem dużo wcześniej przed wzrostem spalania.

Czujnik doładowania chyba plus świece żarowe plus czujnik poziomu oleju.

Po skasowaniu wywala ci te same czy po przejechaniu?Glow device to świeca żarowa.A boost pressure to czujnik doładowania.Albo nie działa ci zawór przy turbo albo do wyczyszczenia masz czujnik w kolektorze(z tyłu kolektora na klucz 10) ew.jest zerwany przewód.

Roki pisze:Po skasowaniu wywala ci te same czy po przejechaniu?Glow device to świeca żarowa.A boost pressure to czujnik doładowania.Albo nie działa ci zawór przy turbo albo do wyczyszczenia masz czujnik w kolektorze(z tyłu kolektora na klucz 10) ew.jest zerwany przewód.

Nawet nie wiem. Jakiś czas temu kasowałem i teraz mam znowu. Czyli z przepływką wszystko ok? ufffff.
Ten czujnik za kolektorem zdemontuje bez demontażu kolektora i filtra kabinowego?
Zawór przy turbo? Chodzi o jeden z dwóch elektrozaworków sterowania powietrza do doładowania? Jeden po lewej, a drugi po prawej stronie silnika? Czy może jeszcze jakiś kolejny zawór tam siedzi?

Skasuj błąd i odrazu odczytaj błedy i zobacz czy wyskoczy odrazu(to wtedy uszkodzony czujnik lub wiązka) albo po jeździe wtedy może być zabrudzony.
Czujnik w kolektorze wymontujesz bez zdejmowania kolektora ale musisz zdjąć całą pułkę gdzie jest przeciwpyłkowy.
Tak chodzi o te dwa elektrozaworki.Jak ci dochodzi ekonomizer przy pełnym bucie na 4 biegu?Dochodzi do 20l czy nie?
P.S.Część nr 17

Zaworki SA dwa. Jeden od turbo obok niego a drugi od EGR i tez jest blisko wlasnie EGR. Jesli chodzi o czujnik ciśnienia doladowania to siedzi w kolektorze pod filtrem pylkowym i dostęp do niego jest bez demontażu niczego. Jednak latwiejsze dojście jest po odkreceniu obudowy filtra pylkowego to tylko 4 torxy

Wysłane z mojego ALCATEL_ONE_TOUCH_6030X_Orange przy użyciu Tapatalka