Jest to układ dość odporny ciśnienie do 2 barów to zazwyczaj norma

przy 2 bar puszcza zaworek w korku

zawsze można włożyć taki co szybciej upuszcza, u mnie ktoś włożył korek z oznaczeniem 140 i nie ma z tym żadnych problemów, węże są twarde ale tak jak w każdym innym aucie

Chłodnica okazała się najsłabszym elementem układu wymienisz na nową i za chwilę rozwali np zbiorniczek itd musisz to sprawdzić bo albo to ciśnienie rośnie bo jest problem z głowicą albo jest prawidłowe tylko po prostu jakieś elementy ze starości nie wytrzymują cišnienia.

Witam, kupiłem nową chłodnice nissensa i oryginalny korek . Od tamtej pory nie było żadnych problemów lecz dla pewności oddałem na wymianę uszczelki pod głowica bo i tak przeciekało z niej. Po rozebraniu okazało się ze nie jest jakoś bardzo uszkodzona wiec nie wiadomo czy to była przyczyna wysadzania wody.
Dowiedziałem się również że po sprawdzeniu płaszcza wodnego wszystko jest wporzadku lecz 6 z 8 zaworow sie nie domykaja. W zwiazku z tym jaka operacje trzeba przeprowadzić i jak wygląda to cenowo?

Akurat temat na czasie dla mnie bo sam głowice zwalałem. Kosztowo całkowita regeneracja głowicy razem z jej sprawdzeniem na szczelność, szlifem zaworów oraz wymiana uszczelniaczy zaworowych to koszt 300zł u mnie w Płocku. U mnie głowica pękła przy zaworze na 2 cylindrze wiec z alledrogo kupiłem druga głowice kompletna razem z wałkiem i oddałem ja do sprawdzenia i szlifu. Auto obecnie ma nowa głowice i jest cacy. Kosztów robocizny ci nie powiem bo sam robiłem.

Witam, otóż narodził sie bardzo duży problem.

Po incydentach z wywalaniem płynu z chłodnicy i po jej wymianie wszystko ustało lecz dla pewności oddałem samochód na wymianie uszczelki pod głowica.
Została wymieniona uszczelka pod głowica, uszczelki rozrządu, głowica została splanowana i zostały dotarte zawory ponieważ nie domykały sie, po złożeniu wszystkiego wywala płyn chłodniczy przez korek.
Termostat został wymieniony na nowy a pompa wody sprawdzona, chłodnica nowa.

Diagnoza postawiona przez mechanika to pęknięty BLOK SILNIKA.

Co wy na to spotkał się ktoś z taka sytuacja, co mogę jeszcze sprawdzić, jakie są inne możliwości ? Czekam na sugestie.

Jaki masz korek ??

Sprawdź nr wewnątrz. Ew. jak masz możliwość to podmień z kimś i pojeździj trochę.

Korek nowy Oryginalny zalozony.
Teraz zobaczyłem ze zrobiło sie j**** masło pod korkiem oleju...
Termostat został wyjęty przez mechaników i po przejechaniu okolo 4 km silnik złapał sporą temperaturę prawie pod czerwone pole.
Po osiągnięciu przez silnik temperaturę robocza z nawiewów leci zimne powietrze kiedy jest ustawiona temperatura na maxa.

matjag556 pisze:Korek nowy Oryginalny zalozony.
Teraz zobaczyłem ze zrobiło sie j**** masło pod korkiem oleju...
Termostat został wyjęty przez mechaników i po przejechaniu okolo 4 km silnik złapał sporą temperaturę prawie pod czerwone pole.
Po osiągnięciu przez silnik temperaturę robocza z nawiewów leci zimne powietrze kiedy jest ustawiona temperatura na maxa.

To jeszcze nie oznacza najgorszego jak jeżdzidz na krótkich odcinkach tak będzie się działo zrób większą trasę i korek powinien być czysty a jeśli nie masz ogrzewania to pewnie zapowietrzony układ jest po tych naprawach.