Cześć szukam pomocy z moim M43B19 Coupe rok 1999 grudzień
Zacznę od tego że auto miało problem z układem chłodzenia od ciśnienia ( nie wiem jak ) pękną zbiornik i "wybuliło" chłodnice od spodu.
Auto stało 4 miesiące musiałem uzbierać na części i tez sprawy prywatne. wymieniony został cały układ chodzenie tj:
- wszystkie krócice
- węże/przewody
-Czujnik, temperatura płynu chłodzącego NISSENS (miedzy cylindrami)
- nowa pompa Continental
- chłodnica
-nagrzewnica
-Zbiorniczek wyrównawczy, płyn chłodzący MAHLE
-Pokrywa / Osłona MAHLE
-płyn febi g12
Przy okazji wymieniony został czujnik prędkości obrotowej sterowania silnikiem MEAT & DORIA.
Do sedna po wymianie w\w części i usunięciu błędów silnik działał normalnie został odpowietrzony załączył się wentylator i po 5/10 min pracy auto zaczyna mocno falować tak jak by nie działał na jednym\dwóch cylindrach. Zacząłem czytać w Internecie o co może chodzić, wyczytałem ze może byc nie szczelny układ dolotowy lub cos z wtryskami sprawdziłem wyczyściłem wymieniłem oringi na wtryskach dodam ze był olej w dolocie wymieniłem świece na nowe z NGK. Sprawdzona kompresja cylindrów numeracja cylindrów tak jak stoję przodem do silnika 1-13Bar 2-15Bar 3-14.5Bar 4-słabe 13.5 Bar zimny silniki. Sprawdziłem wtryski wyciągnąłem kolektor ssący zapiąłem listwę dałem pojemnik pod i sprawdzałem czy wszystkie wtryski działają wiem ze ta metoda może nie jest miaro dajna ale wiem z wtryski działają . Inpa wyrzuciła nieznane błędy (wstawie zdj i jakos opisze ) oraz błąd nr 115 (ansteuerung kennfeldkuehlung) błąd elektryczny z tego co kojarzę i wyczytałem na necie to jest błąd grzałki termostatu sprawdzałem wiązkę jest ok lecz nie wiem jakie ma grzałka oporności czy jest opcja żeby sprawdzić na inpie czy ona działa.

Nie wiem czemu te zdj sa w pionie xD
Tutaj jeszcze dodaje parę zdj inpy z tego wieczoru mam jeszcze film ale to dodam na yt i podam linka

tutaj link

Czujnik położenia wału wymień na oryginalny i wtedy sprawdź. Film jest prywatny.