mam pytanie odnośnie tylnego mostu w 318i, czy jest jakaś opcja "skrócenia" luzu w dyfrze? szukam głownych przyczyn stukania z tyłu samochodu , nie denerwowałoby mnie to gdyby nie szarpanie, przykładowo jade w sznurku samochodów biegiem np dwójką/trójką i nagle sznurek zwalnia bo np czerwone wskoczyło, wtedy puszczając noge z gazu jest to denerwujące szarpnięcie czyli naprężenie calego układu napedowego w przeciwna strone, najbardziej odczuwalne to jest przy niskich biegach (1,2,3) wiadome to największe przełożenia więc silnik się nie podda tak łatwo. Po oględzinach z kumplem padło że najwiekszy luz ma wlasnie dyfer( na półosiach brak, lekki w skrzyni) i tu wlasnie rodzi sie pytanie czy jest możliwość regulacji tego luzu? Ew. jak wygląda sprawa z wymianą dyfra? Jest sens szukać innego? Jakie przełożenie jest w tym konkretnym modelu? no i czy przy wymianie nie zastanowic sie nad innym przełożeniem?

Pozostaje Ci szukać innego dyfra. Najlepiej tak ,żeby pomacać przed zakupem.

Ten dyfer z mala głową. Takie same są w 316i,318i,320i tylko maja różne przełożenia.

Ja mam ten sam problem z luzami, ale u mnie największe są na półosiach.

Tu masz trochę więcej info w temacie
http://e46forum.pl/viewtopic.php?f=114&t=14890