Witam moje bmw e46 320i jest z 1998 r chciałbym się dowiedzieć od Was jak wygląda kontrolka esp bo jest to dosyć bogata wersja i nie wiem czy mam to esp czy nie.Możecie wysłać zdjęcie tej kontrolki i czy wogóle mogę posiadać ten system?. Pozdro

Naciśnij przycisk na konsoli środkowej z napisem asc nad popielniczką i na zegarach powinna zapalić ci się kontrolka sygnalizująca wyłączenie tegoż układu

Tak na marginesie, to w BMW nie ma ESP

ASC lub DSC.

Po naciśnięciu tego ASC wyłącza mi się system kontroli trakcji(taka pomarańczowa kontrolka na środku zegarów ,ale czy to jest również to powszechnie znane (esp)?

Tak, to jest generalizując to samo.

dzięki:)Pozdro

romanikxxl pisze:

Przepraszam ze tak sie wtrace ale romanikxxl twoje zdolnosci manualne w paincie poprostu powalaja mnie z nog, wczesniej VT a teraz to......
przepraszam ale nie moglam sie powstrzymac aby tego nie skomentowac....... ale oczywiscie to na duzy PLUS dla ciebie

i ASC to nie jest kontrola trakcji zeby bylo jasne w sumie zapobiega buksowaniu kół podczas ruszania oraz potrafi uchronic przed buksowaniem kol np. na zakrecie z pelnym gazem. Natomiast nie pomaga w omijaniu przeszkody stabilizujac tor jazdy i nie pozwalajac przekrecic auta, ASC nie oddzialowuje hamulcami na poszczegolne kola tylko na tylne aby nie zerwac przyczepnosci.
To tak na marginesie zeby nie powielac blednego myslenia. Wiadomo ze skrótów duzo i ciezko sie polapac ale mozna zawsze o tym czy innym systemie poczytac.

ale e46 ma ASC+T ;]
ASC zapobiega buksowaniu kol przy ruszaniu a T to jest trakcja
"ASC+T (Automatic Stability Control plus Traction), automatyczna kontrola stabilności i trakcji to system który posiada takie możliwości i elementy składowe jak ASC lecz dodatkowo jeszcze posiada możliwość przyhamowania tylnych kół za pomocą hamulców tylnych. Ta dodatkowa funkcja systemu ASC+T pozwala przyhamować tylko jedno koło. Dodatkowo reakcja systemu jest szybsza. Przy próbie ruszenia na bardzo śliskiej nawierzchni gdy jedno koło wpada w poślizg a drugie ma przyczepność i samochód nie jedzie do przodu ASC+T działa jak mechanizm różnicowy o zwiększonym tarciu (tzw. szpera) przyhamowując jedno koło które kręci się szybciej i pozwalając mechanizmowi różnicowemu przekazać moment na drugie."