Hej
Ciekawi mnie wasze zdanie na temat silników benzynowych r6, chciałem kupić 2.2 lub 2.5 z silnikiem m54 jednak dowiedziałem się, że te silniki w 95% egzemplarzach pobierają olej w sporej ilości, należy wymienić pierscienie olejowe i kompresyjno olejowe na takie jak w m52tu i wtedy prawdopodobnie pobór oleju zniknie. Także dostać silniki m54 które nie biorą oleju to loteria.

Co myslicie o silnikach m52tu? 2.0 2.5 i 2.8, ponąć te silniki nie mają tej wady. Niestety wtedy najmłodszym egzemplarzem jaki moge dostać to 2001r

Jeśli ten temat był już poruszany na forum to przepraszam.
Interesują mnie TYLKO r6 benzyna, więc proszę o odpowiedzi dotyczące tylko takich silników. Z góry dziękuję!

a najmlodsze e46 w ogole, jakie mozesz dostać to 2005r i co?

skoro tak sie boisz zjadania oleju to najlepsza opcja bedzie faktycznie m52tub28

Każde r6 tylko zdrowe musi być

Sarnod pisze: ↑11 maja 19, 7:34Co myslicie o silnikach m52tu? 2.0 2.5 i 2.8, ponąć te silniki nie mają tej wady. Niestety wtedy najmłodszym egzemplarzem jaki moge dostać to 2001r

Najmłodszy będzie z 06.2000r. Bardzo dobre silniki, tak jak i m54, z jednym "ale" o którym wspomniałeś.

scghost pisze: ↑11 maja 19, 7:41a najmlodsze e46 w ogole, jakie mozesz dostać to 2005r i co?

Są e46 wyprodukowane w 2006r.

A co powiecie o skrzyni automatycznej? Są z nią jakieś problemy? Polecacie czy odradzacie?

Jak olej był wymieniany to jak najbardziej za

Palec11 pisze: ↑11 maja 19, 10:18 Jak olej był wymieniany to jak najbardziej za

Jak to zweryfikować przy oględzinach samochodu? Jest w tej skrzyni jakaś miarka oleju żeby zweryfikować zapach i kolor tego oleju?

Nie ma, tylko pobranie próbki, więc nierealne raczej przy oględzinach. Jeżeli to będzie rwd to w r6 pb zawsze jest zf, z nimi rzadko są problemy, ewentualnie konwerter do wymiany/regeneracji.

Palec11 pisze: ↑11 maja 19, 10:18 Jak olej był wymieniany to jak najbardziej za

Kiedy w twojej był wymieniany?

Tak w skrócie co możesz sprawdzić.

Maateusz pisze: ↑14 mar 19, 3:55 Jak sprawdzić automat ?
1. Zapinasz 'D' puszczasz hamulec, NIE DODAJĄC GAZU samochód powinien sam ruszyć.
2. Zatrzymujesz się na wzniesieniu, nie naciskając na pedały samochód powinien stać w miejscu ewentualnie jechać do przodu (w zależności od wielkości wzniesienia ), broń Boże żeby staczal się w dół.
3. Ruszasz od 0 i powinien płynnie zmieniać biegi od 1 do 5 bez szarpnięć (zmiany biegów i tak będą odczuwalne) ale ma to być normalne i na każdym biegu takie samo.
4. Gdy już jesteś rozpędzony, hamujesz do zatrzymania - zbijanie biegów powinno być tak samo płynne.

Wymiana jedynie statyczna, jeśli nie planujesz zrobić autem więcej niż 50000 km to nie ma sensu wymieniać jak sie nic nie dzieje, bo jedynie potem możesz wpaść w koszta.