Witam,
czy natknął się ktoś może na tutorial wymiany odpowietrznika skrzyni korbowej przy silniku 318i 118KM 1998r.? Niestety obszukałem dosyć dużo stron i nigdzie nie znalazłem "obrazkowego", czy dokładnego opisu. Jest to jakaś mała puszeczka w przypadku tego silnika, ale nie wiem gdzie się znajduje. Chodzi o to, że odkręcając korek od oleju na silniku podczas jego pracy, wywala mi przez niego olej - nie jakoś bardzo dużo, ale jednak. Po wyłączeniu silnika słychać też przez 1-2 sekudy takie zejście powietrza skądś. Myślę że to odma.

żeby się dostać do odmy to musisz wyjąc filtr kabinowy i cała jego osłonę. Ale to wyjąc to chwila roboty. Jak to wyjmiesz to już wszystko widać. Sam zawór odmy jest koło przepustnicy.

Filtr kabinowy? Czy filtr powietrza z dolotem? Po czym poznać że odma jest do wymiany?

filtr kabinowy jest pod podszybiem. Bardzo długi. Najczęstszym objawem uszkodzonej odmy to falujące obroty. Może na kompie też pokazać błąd disy.

Obroty nie falują, ale gdzieś przeczytałem, że odkręcając korek od oleju podczas pracy silnika powinno zasysać delikatnie powietrze. A u mnie dmucha z silnika tym powietrzem i chlapie delikatnie olejem. Dodatkowo zauważyłem że wąż od chłodnicy mam dosyć twardy, ale to raczej nie ma związku z odmą - może to przyczyna tego że pompę wody mam do wymiany?

ramish pisze:Obroty nie falują, ale gdzieś przeczytałem, że odkręcając korek od oleju podczas pracy silnika powinno zasysać delikatnie powietrze. A u mnie dmucha z silnika tym powietrzem i chlapie delikatnie olejem. Dodatkowo zauważyłem że wąż od chłodnicy mam dosyć twardy, ale to raczej nie ma związku z odmą - może to przyczyna tego że pompę wody mam do wymiany?

Wydaje mi się że wszystko masz w normie...
Węże muszą być twardawe bo w układzie jest podciśnienie. Na takiej zasadzie działa układ chłodzenia w BMW.

MARC pisze:

ramish pisze:Obroty nie falują, ale gdzieś przeczytałem, że odkręcając korek od oleju podczas pracy silnika powinno zasysać delikatnie powietrze. A u mnie dmucha z silnika tym powietrzem i chlapie delikatnie olejem. Dodatkowo zauważyłem że wąż od chłodnicy mam dosyć twardy, ale to raczej nie ma związku z odmą - może to przyczyna tego że pompę wody mam do wymiany?

Wydaje mi się że wszystko masz w normie...
Węże muszą być twardawe bo w układzie jest podciśnienie. Na takiej zasadzie działa układ chłodzenia w BMW.

cisnienie

odma (Zawór odpowietrzający skrzyni korbowej) nr części 11157501567.

możesz sprawdzić tez przewód który łączy dekiel silnika z tym zaworem.
sam zawór jeżeli ma pękniętą membranke powinien syczeć przez górny "dziubek".


ogólnie lewe powietrze powinno wywalić checka na zegarach i błąd 171.

Muszę to sprawdzić. Na razie żadnego czeka mi nie wywaliło. Dzisiaj przy okazji wymiany reduktora lpg miałem szansę zajrzeć w przepustnicę, tutaj czyściutko. Czy li żeby odmę sprawdzić muszę filtr kabinowy wyjąć i gdzieś tam go szukać.

szukaj w tym miejscu jak się przyjrzysz to z góry ja zobaczysz bez demontażu filtra kabinowego i tej całej "polki" na której jest osadzony.

Zapchana odma-na chodzacym silniku wyciagnij lekko bagnet jak zacznie wywalac z tamtej rorki olej tzn do wymiany.
Jak sie chcesz pobawic to mozesz to rozebrac i sprawdzic jak pisza koledzy wyzej