Problemem u mnie był regulator napięcia, na chwilę obecną mogę stwierdzić że wymiana samego regulatora może się odbyć bez wyciągania całego alternatora z auta.
Ja poszedłem dalej ponieważ chciałem od razu wymienić w nim łożyska.
Więc do dzieła:
Zanim cokolwiek zaczniemy robić należy OBOWIĄZKOWO ODPIĄĆ KLEMĘ - OD AKUMULATORA
W M52B20 aby wyciągnąć alternator trzeba:
* wyjąć prowadnicę powietrza do filtra powietrza
* wyjąć elektryczny wentylator
* wyjąć puszkę z filtrem powietrza
* odkręcić zbiorniczek płynu wspomagania i przesunąć go w stronę kielicha (nie trzeba go wyciągać)
Następnie przeciągnąć napinacz głównego paska osprzętu i zdjąć pasek z rolki alternatora.
Alternator trzyma się na dwóch śrubach, z tego co pamiętam to na klucz 16. Jedna jest z rolką.
Od tyłu alternatora mamy kostkę na 3 PINy którą odpinamy, odkręcamy także przewód elektryczny od alternatora (klucz 10)
Odłączamy rurę z dopływem powietrza.
Teraz możemy wyjąć alternator, gdyby stawiam opory to proponuję podważyć go łyżką do opon albo czym podobnym.
Teraz druga część zadania...
Rozbiórka i regeneracja...
Odkręcamy dwie nakrętki
Ukazuje się nam taki oto widok nieszczęsnego regulatora...
Trzyma się ok na dwóch śrubkach, odkręcamy go...
Jak widać szczotki były bardzo małe, nowe są co najmniej dwa razy dłuższe
Jeżeli chcemy wymienić sam regulator to nasze prace kończą się teraz, ponieważ wkręcamy nówkę sztukę na miejsce starego i po kłopocie...
Natomiast aby wymienić łożyska tak jak ja to chciałem zrobić to trzeba go rozpołowić...
Skręcony jest czterema długimi śrubkami na klucz 8 bądź 10
Są one widoczne od zewnątrz
Po rozpołowieniu ukazuje się nam taki oto widok:
Łożysko mniejsze wraz z plastikową osłoną
Ściągamy osłonę
Pod nią kryje się sporo brudu, jak widać nikt nigdy przede mną tu nie zaglądał...
Teraz bierzemy się za wyciąganie łożyska za pomocą ściągacza, następnie rozkręcamy drugą stronę alternatora.
Rolka trzyma się dzięki nakrętce na klucz 24, przydatny tu jest klucz pneumatyczny, odkręcamy ją, i wychodzi nam rolka 2 dwiema podkładkami.
Teraz czekają na nas 4 śrubki który trzymają osłonę drugiego łożyska, na zdjęciu widzimy już zdjętą rolkę oraz odkręcone owe śrubki
Zdejmujemy drugą część obudowy
Wnętrze...
Łożysko nr 2
Jest ono wprasowane w obudowę.
Tu już widzimy wprasowane nowe łożysko
Teraz czeka nas tylko montaż w odwrotnej kolejności...
Zakupiłem regulator firmy AS czyli auto starter, ponieważ oryginalny nie jest już produkowany...
Oto foto z INPY po cały zabiegu, jak widać ładowanie jest na poprawnym poziomie.
Dziękuję za uwagę, życzę miłej pracy.
nie wymieniales komutatora ?
U elektromechanika 60 zł 
