Witam wszystkich!

Jakiś czas temu po powrocie do domu ( 2h trasa ) , gdzie jechałem w ogromny deszcz, w mojej 320i przestał działać pilot od centralnego zamka.

Przed trasą otwierałem ją z pilota. Gdy zajechałem , nie mogłem jej już zamknąć pilotem , więc zamknąłem ją z kluczyka.
Zamek centralny działa z kluczyka (zamek) i z przycisku obok świateł awaryjnych.

Zabawny jest fakt, że od tego czasu włączyła się u mnie funkcja automatycznego ryglowania po przekroczeniu 20 km/h gdzie wcześniej nigdy tego nie zaobserwowałem, a samochód posiadam od Grudnia 2021. Byłem zdziwiony, myślałem, że to mój pilot wariuje i randomowo zamyka drzwi.

Próbowałem już kodować kluczyk (3x otwieranie + zamykanie), ale zero odzewu, auto nie reaguje.

Czy wiecie może gdzie szukać przyczyny? Może ktoś miał podobny problem?
Z góry dziękuję za sugestie.

Kluczyk masz jeden? Jak tak to do otwarcia i sprawdzenia akumulator.

piokus1337 pisze: ↑3 maja 23, 17:33 Zamek centralny działa z kluczyka (zamek) i z przycisku obok świateł awaryjnych.

Jeśli naciskając przyciski na pilocie nie ma reakcji - światła w kabinie ani bagażnik się nie otwiera to masz problem z komunikacją auto - pilot

piokus1337 pisze: ↑3 maja 23, 17:33 Zabawny jest fakt, że od tego czasu włączyła się u mnie funkcja automatycznego ryglowania po przekroczeniu 20 km/h

Zakładam, że nie używałeś wcześniej regularnie zamka w drzwiach. Jest całkiem spora szansa, że krańcówka była w złej pozycji co uniemożliwiało autoryglowanie.

piokus1337 pisze: ↑3 maja 23, 17:33 Czy wiecie może gdzie szukać przyczyny? Może ktoś miał podobny problem?

Trzeba zweryfikować czy problemem jest nadajnik (pilot) czy odbiornik (generalnie auto ale skupiamy się na module, wiązce i na gm5).

Jeśli klucz fabryka to można zacząć od weryfikacji naładowania akumulatorka a w zamienniku od baterii.

Dalej zweryfikować czy klucz cokolwiek nadaje (majstry od dorabiania mają czasem sprzęt do weryfikacji transmisji).

Jak masz drugi klucz to sprawdzić na nim. Jak nie to kupić najtańszy zamiennik na allegro i sprawdzić czy zakodujesz jego płytkę pilota.

Jeśli klucz sprawny a dalej cisza to przechodzimy do auta:
- moduł anteny i wiązka do niego (zasilanie i komunikacja z gm5) - jak żyją to sam gm5

ja bym zaczal od konca, tzn zajrzec do modulu anteny czy jej tam cos nie zalało
latwiej sie dobrac niz rozcinanie kluczyka

Niby racja choć moim zdaniem szybciej jest rozciąć klucz (kóry ma dość sporą szansę być przyczyną kuku) niż walczyć z pomiarami przy module