Dzisiaj znalazłem czas, żeby to tego usiąść.

Zrobiłem kilka testów

Pierwszy test przepływomierza, 3 bieg i gaz w podłogę (Gaz w podłogę od ok 1:05):


Drugi test to różne parametry, również gaz w podłogę. Pod koniec jest zatrzymanie i bieg jałowy:


SONDY LAMBDA

Zrobiłem dwa testy, bo nie wiedziałem o które parametry chodzi.

Test 1


Test 2



Dodatkowo walczę z matą pasażera. Kupiłem emulator, wstawiłem i nadal nie chce się skasować.

Test 2 to korekty paliwowe, na 100% masz namieszane w sofcie żeby jako tako to chodziło, styl podobny do przygłupa z jutuba, który niby zajmuje się bmw..brak słów. Do wymiany na pewno sonda przed katalizatorem na banku 1 ale druga też dziwnie zachowuje się, tylko najpierw musisz mieć normalny soft i tylko wyłączone sondy. Więc albo daj ten komuś kto jest normalny i wie co robi albo kup drugi bez ews i sond za katem. Jak chcesz sprawdzać przepływomierz to 3 bieg do końca bez odpuszczania gazu a nie takie pykanie do 5000 rpm, ale w chwili obecnej to bez sensu, podstawa to seryjny sterownik.
Emulator maty wywal a matę wykoduj przy pomocy ncs.

Super, dzieki za konkretna odpowiedz

U mnie sprawa wyglada tak, ze cały blok mam m54b25 a osprzęt z b30. Soft rowniez jest z b30. Czy nie będzie się to gryzło, jak wsadzę kolejny z b30?


Co do poduszek, błąd nadal nie zgasł mimo wykodowania.

Zastanawia mnie czemu jest nicht aktive na battery bplus

Dodatkowo dziwne stuki w okolicach kolektorów. Z góry tak tego nie słychać.

Wklej błąd z modułu airbag.
Skoro masz osprzęt od b30 to też musisz przekazać osobie, która będzie szykowała sterownik. Choć ja najpierw sprawdziłbym jak pracuje na serii - b25.

Taki wywala błąd za każdym razem.

Przecież tą błąd napinacza fotela pasażera. Jak jest cały to odepnij wtyczkę, kontakt w sprayu i spróbuj skasować.

Korekty na 0.00 oznaczają brak możliwości adaptacji i "tryb awaryjny" nie wiem co z sondami, zamieniałeś wtyczki dla testu? są albo niesprawne albo soft b25 zamiast b30 przepływka inna to komp szaleje. Trzeba by się samemu zabawić na wsadzie b25 i b30. Co i jak znajdziesz w sieci

Update.

Błąd poduszki zniknął po wykodowaniu i odpięciu całej maty.

Komputer wsadzony z oryginalną mapą, wyłączony Immobilizer i sondy za katem.
Samochód zbiera się o niebo lepiej, obroty się uspokoiły, check też się nie zawsze świeci.
Wymieniony gumowe rury w dolocie.

Niestety pojawiły się też nowe problemy. Samochód po jakimś czasie (bliżej nieokreślony, czasami dłuzej, czasami krócej) zaczyna chodzić jak traktor( Trzesie budą, brak normalnej reakcji na gaz). Z inpy wynika, że wypadają zapłony. Wystarczy go wtedy zgasić, chwilę poczekać i chodzi normalnie.
Wartości dla sond są takie same, chociaż ta druga się uspokoiła i ma już okolice 50.

Przed wymianą kompa nic takiego się nie działo i żadne takie błędy nie wyskakiwały. Może to kwestia dostrojenia LPG (?). Nie robiłem żadnej adaptacji. Jakbym miał wykonać, to w jaki sposób poprawnie "zaadaptować" poza oczywiście INPĄ.

Pojawiły się takie błędy (Jeżeli chodzi o przepływke, to może być bo ją odpinałem).

Nagranie jak wcześniej, rozgrzany 96-97 stopni, masa powietrza na wolnych obrotach, korekty paliwowe i praca sond - 30 sekund na wolnych, gaz i znowu 30 sekund na wolnych obrotach. Doszedł zawór disa, po skasowaniu wraca przed ostatni błąd?