Wymiana uszczelki pod pokrywą zaworów.
Instruktarz przedstawia 90% pracy. Gdzieś mi uciekły dwa zdjęcia ale myślę że problemu nie będzie
Wiec lecimy...
Jeżeli mamy rozpórkę tak jak ja to musimy ją odkręcić. 3X 13mm na kielich.
Otwieramy spinki od filtra kabinowego, wyciągamy filtr oraz odkręcamy podstawę.
Teraz należy odpiąć maskownicę kabli idącą przy podstawie filtra - mocowana na zatrzaski - wystarczy podważyć.
Aby odkręcić podstawę będzie nam potrzebny TORX 30. 4 śruby wykręcamy i oto ukazuje się taki widok.
Następnie ściągamy zaślepki od plastikowych osłon silnika. 4 zaślepki pod nimi kryją się śruby 8mm bądź 10mm - nie pamiętam.
Teraz widzimy taki oto widok. Odpinamy kable idące do każdej z cewek, później odkręcamy cewki, każda z nich jest przykręcona dwiema śrubami.
Po odkręceniu warto ułożyć cewki w takiej samej kolejności w jakiej były przykręcone.
Nr 1,2,3,4 też należy odkręcić używając najpierw 8mm a następnie 10mm tam gdzie trzeba... Zależne to jest od tego czy do danej śruby jest dodatkowo przykręcone uziemienie bądź masa...
Wyciągamy również listwę z kablami od cewek w całości - jest przypięta na spinkach, odkładamy ja na drugą stronę auta, tak aby nam nie przeszkadzała.
Pozostaje nam odkręcić śrubki wokół pokrywy 10mm i po tym zabiegu ściągamy pokrywę zaworów...
Po zdjęciu pokrywy należy ją oczyścić z ewentualnych reszek starego oleju oraz przyschniętego oleju tak samo jak obudowę vanosa.
Miejsce gdzie uszczelka stykać się będzie z obudową silnika trzeba starannie oczyścić, może być nawet papierem tak aby powierzchnia była sucha, to samo się tyczy pokrywy, następnie odtłuścić.
W miejscach bardziej narażonych na przeciekanie można a nawet należy użyć silikonu odpornego na wysoką temp. przynajmniej 300 stopni.
Takimi miejscami są:
* Wnęki przy vanosie 2x
* Wnęki od tyłu silnika oraz wokół śrub wewnętrznych pokrywy zaworów (nr 1, 2, 3, 4)
* Wokół śrub przy ścianie grodziowej - czyli patrząc na wprost - najdalej oddalonych.
Montaż uszczelki jest bardzo prosty, należy pamiętać przy dokręcania aby nie robić tego na max bo można urwać gwint na śrubie.
Pokrywę dokręcamy tak samo jak głowicę, czyli po przekątnej i tak dookoła.
To chyba tyle w tym temacie, montujemy całość w odwrotnej kolejności.
