Na tym sterowniku jest PA6-GF30.

Na obudowie wentylatora znajduje się po lewej stronie, jak stoisz przodem do auta

Aaa.. Nie, nie. To jest czujnik AUC - czujnik brzydkiego zapachu który współpracuje z panelem climatronic a nie ma nic wspólnego z wentylatorem. Jak będzie nie podpięty będziesz miał błędy ale w module IHKA - klimy a jak się domyślam masz błędy w module głównym silnika? Podaj kod błędu a nie pierwszą cyfrę numeru identyfikacji.

Domin pisze:Nie trzeba zmieniać VIN w zegarach i module świateł. Z taką różnicą, że jak się nie zmieni to komp się nie połączy i będą wyskakiwać błędy..
Natomiast odnośnie ASC i DSC to pierwsze słyszę. Niby jak ma się to przekładać na pracę silnika, skoro jest to układ wspomagający trakcję ?
Prosiłbym o wytłumaczenie bo dla mnie wydaje się to dziwne, aby układ kontroli trakcji dławił silnik.. EWS oraz DME koniecznie do zmiany (ewentualnie programowanie starych) jednak po co DSC ?

Sam mam nie zmieniony VIN, wszytko działa i błędów brak. Śmiałem się jak ostrzegali mnie kiedy robiłem swap. Po półtora roczne jeździe pojechałem na hamownie i mina zrzedła.

a zanim wyciągłem silnik z anglika było 225KM. Półtora roku kulam się autem w trybie awaryjnym a błędów brak.
Myślałem że silnik zdycha ale znalazłem osobę która ma taki silnik w e30 z symulatorem linii CAN, podłączyłem ten emulator do siebie i na rolkę. Wynik 224KM.
Grzebiąc na linii can, w DSC znalazłem to, niezgodność rzeczywistych obrotów silnika które wysyłane są do DSC
https://www.youtube.com/watch?v=UpEwnMOGt4E
DSC to nie tylko trakcja, wysyła przecież sygnał o zduszeniu silnika. Tylko co on robi to nie wiem, ogranicza dawkę ? przymyka przepustnice ?
Przekładałem zegary i nic nie pomaga, moduł świateł skreślam, więc zostaje prosty wynik = DSC które zostało ze starego silnika.
LInia CAN L/H przy m54b30 to DME>IKE>DSC>LCM więc nie mam czego się czepiać.
Jest to nawet prosta operacja ale gorzej jak w DME jest zapisany ASC a w aucie mamy DSC lub na odwrót w DME jest DSC a w aucie instalacja ASC. Baaaaaaardzo mało ludzi w Polsce potrafi grzebać w tym upierdliwym sterowniku MS43 aby usunąć lub gorsza zmienić DSC > ASC lub ASC > DSC. A Ci nie liczni walą takie ceny że się ode chcewa. Dla porównania emulator kosztuje około 800zł i masz auto tylko do latania bokiem.

Dzięki za wyczerpujące info. Faktycznie wiem już o co chodzi. Tak rzeczywiście pod siedzeniem jest czujnik prędkości ktory wysyła dane do sterownika dsc. Zaś sam system dsc przymyka przepustnice i dławi silnik. W takim razie jesli seryjnie mamy asc pozostaje szukać m54b30 z seryjnym ASC a jeśli dsc to z dsc w innym przypadku nie obędzie się bez przekładania silnika razem z systemem kontroli trakcji..

Dokładnie, jak nie zwracałem na to uwagi i ufuksiło mi się bo nowy i stary silnik pracował z fabrycznym dsc3 (tak przynajmniej wyszło po rozkodowaniu VIN ) Także pozostało mi slęczeć teraz po nocach i uczyć się zakodować wszystko jak należy.

W każdym razie jak z jednego auta przekladam i silnik i dsc to nic nie będę musiał kodowac

Kod błędu podam jutro, bo już mnie nie ma przy aucie.

Czyli jednak nie obejdzie się bez przełożenia dsc?
Jak to najprościej zrobić?

Czujniki od ABS, bo chyba o te chodzi, przekladam razem z piastami. Pompę, z angola nie problem przerzucić, wiązkę tak samo...

To nie jest takie proste. Aby dsc działało poprawnie musisz przerzucić pompe dsc, servo, czujniki, 1 przewód hamulcowy jest inny idący od serva do pompy, czujnik prędkości pojazdu, nie jestem pewny ale czujnik obrotu auta, czujnik kąta skrętu kierownicą, przycisk, instalację, czujniki dsc/abs bo są inne wtyczki. Tak więc jest tego sporo a łatwo jest się pogubić. Co do kodowania nie mam 100% pewności ale wydaje mi się, że nie trzeba nic kodować bo wszystko leci po linii CAN więc samochód sam zorientuje się o nowym gadżecie, tak więc na koniec należy sprawdzić INPĄ czy auto widzi nowy system i go czyta poprawnie no i wydaje mi się, że to wszystko..

Albo najlepiej pojadę na hamownie i zobaczymy co wyjdzie.

A co do tego wentylatora u mnie normalnie było na wiskozie, a elektryczny był od klimy, i nie mogę dojść jak wpiąć ten elektryczny od m54.

Chyba ze można przełożyć tą wiskoze, bo na chwile obecna tak zrobiłem.

daj znać ile wypluło na hamowni