Witajcie. Zobaczylem, że źle mam popodpinane 3 pierburgi. Poprawiłem wg realoem. Lecz też na poczatku wykryłem, że z węża głównego podcisnienia pod kolektorem wykorzystane jest 4 złącza. nie jak na realoem 3 i jeden ślepy. Na pewno jeden to do zbiornika podcisnienia dla turbo (tak podpiąłem), drugi identyczny pierburg z tym turbo to EGR zawór sterowania. trzeci to żaluzja chłodnicy (ale nie działa). Do czego służy czwarty u mnie był podpiety podcisnieniem do głównego weża na 4 miejsce ale wyjscie z pierburga do niczego nie prowadziło - nic nie wpięte. Auto to 2.0d manual.
Kable zasilania są identyczne (ta sama wtyczka) przewód do tego czwartego z tyłu i nie w peszlu. Pierburg z 1 wejsciem i 1 wyjsciem.

Do czego to służyć może? Pomożecie znaleźć wersje w realoem? Gdzieś musi brakowac weżyka od sterowania może to wspomaganie sprzegła? Sprzeglo i hamulec twarto chodzą, hamulec jakby słabe podcisnienie sprzegło jakby silownik skonczony. Miejsc na umocowanie pod kolektorem tego pierburga jest (dwa miejsca pod kolektorem na dwa mniejsze pierburgi). Ale czym on steruje?

Klapkami kolektora, które zostały usunięte.

Na przyszlosc zeby latwiej rozwiklac takie zagadki - odpinasz wtyczke i odczytujesz bledy. Dzieki temu bedziesz wiedzial od czego dana wtyczka jest.
Wspomaganie sprzegla? Pierwsze slysze.
Co do hamulca to mozesz miec gdzie nieszczelnosc na podcisnieniu, albo slaba pompa vacuum. Moze byc tez rozszczelnione serwo. Najlepiej sprawdzic wakumetrem podcisnienie na szynie glownej. Pierburgi tez sie rozszczelniaja, szczegolnie te N75 od turbo i egr.