Głównym problemem w mojej beci są wibracje na wolnych obrotach.
A trzęsienie pojawiło się po wymianie koła pasowego na wale jakieś pół roku temu. Przy tejże wymianie niefortunnie przestawił się zapłon. Mechanik ustawiał go kilka dni. Kiedy pojechałem po odbiór auta mechanik powiedział, żebym sprzedał to auto. Auto ładnie odpaliło ale zaczęło trząść całą budą. Zapytałem co to a on na to że to diesel. Jako, że nie miałem więcej argumentów zabrałem auto i tak już zostało.
W związku z powyższym chciałbym się dowiedzieć czy kąt wyprzedzenia zapłonu powinien spadać poniżej zera na ciepłym silniku.
A jeszcze takie pytanie czy nie dałoby się tego kąta zniwelować komputerem wprowadzając jakiś offset albo coś ?
Podłączyłem małego kompa z INPĄ i zrobiłem kilka screenów.
Można je obejrzeć tutaj:
http://chomikuj.pl/Image.aspx?id=370122213
Mam nadzieję, że uda Wam się je obejrzeć i wypowiedzieć się na ich temat.
Znawców tematu prosiłbym o podpowiedź od czego zacząć by wyprostować problem trzęsącego się samochodu.
Najbardziej mnie martwią wartości Spritzbeginn Soll; Spritzbeginn 1st i Luftmasse tym bardziej, że przepływka jest nowa i wgrywałem nowe mapy w serwisie boscha. Zastanawiam się też wpływ mogą mieć błędy glow device, coolant temperature heater i exhaust-gas recilculation-controler na pracę silnika.
