Witam!
Stoję przed dylematem wymiany uszczelki pod głowicą. Czy któryś z kolegów wymieniał kiedyś w tym silniku?Jakie jeszcze części będę potrzebował oprócz samej uszczelki aby potem wszystko ładnie "grało" i było szczelne? Najlepiej jak by ktoś mi wyszczególnił z kolejnymi numerami części co powinienem jeszcze wymienić.
Pzdr!

A co się dzieje?

Puszcza uszczelka, czy głowica pękła ??

W razie "w" potrzebujesz:

* uszczelka po pokrywą zaworów
* uszczelkę pod głowicą
* śruby do głowicy

Głowicę musisz oddać do zakładu który zajmuje się regeneracją
Niezbędny czynności:
* sprawdzenie szczelności
* planowanie głowicy
* mycie

Ew. dodatkowo:
* spawanie
* wymiana zaworów - popychaczy
* wymiana uszczelniaczy
* docieranie oraz szlifowanie gniazd zaworowych

Wałki trzeba sprawdzić pod względem zużycia, warto to zrobić gdyż będzie wszystko na wierzchu.

Bez blokad rozrządu nie próbuj nic sam robić.

ubywa płynu i to tak z 200ml na 50 km. Auto w gazie, wymieniony termostat, króćce na głowicy z przodu i z tyłu. Masła na bagnecie zero jak i pod korkiem również. Wszystko raczej szczelne .Wydaje mi się że trochę kopci.

andrzejt pisze:ubywa płynu i to tak z 200ml na 50 km. Auto w gazie, wymieniony termostat, króćce na głowicy z przodu i z tyłu. Masła na bagnecie zero jak i pod korkiem również. Wszystko raczej szczelne .Wydaje mi się że trochę kopci.

trójniki do ogrzewania lpg sprawdzone? jak masz plastiki zmień na metalowe.
na szybkozłączkach przewodów wodnych nic nie podcieka? pod zbiorniczkiem wyrównawczym sucho??

Zbiorniczek jakby trochę mokry od góry. Nie wiem czy to od dolania plynu nie wyschlo czy cieknie sprawdze to.

sprawdź ten przewód górny do zbiorniczka wyrównawczego i sam zbiorniczek

a co do uszczelek jest taki fajny komplet VReinza za ok. 200zl (uszczelka głowicy, termostatu. kolektorów, wałka rozrządu, łańcucha, itp.)
ale na razie bym na Twoim miejscu szukał wycieków, bo głowica to ostateczność

węże twarde?

Czy twarde trudno powiedzieć. Wydają się twardawe ale da się ucisnąć.Na razie szukam. Boje się oddać auto na wymianę uszczelki bo pseudo mechaników pełno i nigdy nie wiadomo czy jak wróci to bedzie już tak dobrze jeździć

Jeszcze można zrobić test na zawartość spalin w płynie. Ale najlepiej zacząć od dokładnego sprawdzenia i zlikwidowania wycieków.

Problem rozwiązany peknięte kolanko przy chłodnicy idące do zbiorniczka.

To fajnie. Zawsze najlepiej zacząć od zlikwidowania wycieków.