Siemka, ostatnio zdjąłem wąż od pompy powietrza wtórnego, ten który idzie do zaworu podciśnieniowego i z niego wyleciało sporo wody. Pompę napewno mam niesprawną bo ta woda ją zabiła i nie chce się nawet kręcić.
Zamówiłem już nową pompę, ale z kąd ta woda w wężu?
Może ten zawór pracuje niepoprawnie?
Komputer pokazuje tylko błąd sondy lambda, którą chcę wymienić w najbliższym czasie.

było to odłączyć i zaślepić, bo to jest po to żeby spełniało normy spalin na zimnym silniku
czasami ten zaworek metalowy nie trzyma i przez to się skrapla woda w pompie

mam to samo. wyczytałem że ta woda zbiera się przez to że EGR się nie domyka lub jest cały czas otwarty. sam też już zamówiłem Egr i pompkę powietrza wtórnego. jak zamontuję to dam znać czy woda sie juz nie zbiera

A u mnie pompka załancza się i pierdzi radośnie i żadnej wody w tym wężu nie ma bo sprawdzałem ,kiedyś też słyszałem od kolegi że miał podobną sytuację z tą wodą.

pytanie jaki wpływ ma wadliwe działanie EGR-a na silnik? może on mieć wpływ np na obroty silnika? podobno jak jest cały czas otwarty to tak jakby lewe powietrze łapał. może ktoś to potwierdzić?

To nie jest EGR. To zamyka aby gorące spaliny nie wracały z wydechu do pompy powietrza i oczywiście w drugą stronę aby świeże powietrze nie dostawało się do wydechu bo są wtedy przekłamania sondy lambda. Może mieć to wpływ na prace. Czytałem też, ze zarzało się ze pompa została stopiona w sytuacji jak spaliny się cofały.

Osobiście wywaliłem to całkowicie a rurkę metalowa od kolektora zaślepiłem. W tym samym silniku tylko ze starsza normą spalin tego nie było.

Jakby co mam graty z tego do sprzedania.

no dobrze kolego wiem że tak można zrobić że zaślepić rurę i i połączyć wężykiem kolektor górny i listwą wtryskową. ja tak zrobiłem na chwilę ale coś źle i nie równo chodził silnik i sondy nie pracowały dopiero jak z powrotem podłączyłem wszystko to było lepiej ale sonda przed katem pracowała na 100% a za katem na 21%. przed tym zabiegiem obie pracowały na 100%. i kolejna sprawa nikt nic nie mówi co robi z kostką od tego małego elektrozaworu i kostką od pompy paliwa??? ja jak odpiąłem kostkę od elektrozaworu to pojawił mi się błąd 149 secondary air pump valve. jak Ty to zrobiłeś skoro wszystko wywaliłeś?? jeździsz z błędem czy jak??

elektrozawór trzeba zostawić

sam elektrozawór? a ten wężyk na górze to połączyć tak jak napisałem czy ma byś trójnik?

elektozawór został, tylko skrócilem jego wiązke i zamontowałem go w skrzynce ecu tak zeby był niewidoczny. wywaliłem trójnik podciśnienia i jest jeden węzyk od kolektora do listwy.

Z wtyczką do pompy powietrza nic nie zrobiłem, schowałem ją tylko. U mie nie ma różnicy w jezdzie na minus.