Nię będe zakłądał nowego tematu więc podpinam się pod ten. Też zastanawiam się jak by to było z tymi kolektorami a dokladniej z sondami. do tego męczy mnie jeszcze strasznie przerobienie wydechu na pełną dwururkę o deko większej średnicy niż jest ori.

Witam,

Odgrzebie trochę temat i może zaczne od rozwiania wątpliwości, które sam jeszcze kilka dni temu miałem.
1.Zmiana kolektorów na sportowe czyli bez katow spowoduje wywalenie checka, który nic nie znaczy i nie wpływa na pracę silnika.
2.Można to obejść poprzez montaż emulatora z alledrogo.
3.Montaż kolektorów chinskich za 1/7 ceny supersprinta spowoduje zbytnim rozluźnieniem układu i zmianą w krzywej. To samo tyczy się wycięcia katow.

Teraz moje aktualne dylematy:
1. Co zrobić z rozwalonym katem na jednym z kolektorów? Nowy aso to koszt 3k. Bosala 1.5k za jeden. Kolektory sportowe z katami schmiedmanna to 3k. Wspawanie katow zamienników to koszt rzędu 1.6k z tym że pojedynczych, a podobno na każdym kolektorze są podwójne jeden za drugim i polaczone w jeden. Mam nadzieję, że komuś już pomogłem i mi również ktoś doradzi.

Pozdrawiam !

Ja u siebie wymieniłem ori kolektory z katami na kolektory z m52. Potrzeba było robienie łącznika do oryginalnego wydechu. Poprzedni kolektor był na 4 sondy aktualny jest na 2 sondy. Tylne sondy po prostu odłączyłem i wywaliłem do kosza. Nie zapala się mi żaden check jedynie pokazują się błędy w Inpie. Jeździ lepiej bo po tym zabiegu moc powróciła do serii.

Byl temat na forum mozna wywalic programowo 2 lub 4 sondy, bledow nie ma.

Wojpin może poprostu poszukać uzywki jeśli masz kat w kolektorze to wymienic jeden na uzywany sprawny.