Witajcie,

Szukałem na wielu forach, ale nigdzie nie znalazłem instrukcji krok po kroku jak zrobić adaptacje czujnika położenia wałka rozrządu programem INPA. Mógłby mi ktoś z Was podpowiedzieć jak to zrobić? A tak w ogóle da się to zrobić INPĄ?

Pozdrawiam
Damian

A tak w ogole robi sie taka adaptacje? chyba nieeee

Wysłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk

Mam problem z tym czujnikiem i znalazłem na youtubie filmik, w którym po adaptacji tego czujnika znikają problemy dokładnie takie jak u mnie.

Link do filmu: http://www.youtube.com/watch?v=fvK10dP7cyY - czytać opis!

Nowy czujnik kupiony i wymieniony (oryginalny ze znaczkiem BMW), to jest część druga filmu w pierwszej części widać jak mu falują obroty, ale chodzi mi o opis. Gościu napisał (w opisie), że problem zniknął dopiero po adaptacji czujnika.

Pod inpe,potem silnik,potem error i zakładka ADAPTATION.Pokasuj wszystko i pojeździj,auto nauczy się nowych adaptacji.

Wymieniłem już 3 czujnik bo myślałem, że mam pecha i kupowałem uszkodzone. Podłączyłem sprawdziłem błędy - brak. Odpalam auto robię 10 km podłączam kompa wszystko ok. Jeżdżę kolejne 10km, Obroty zaczynają falować, podłączam komputer - "czujnik położenia wałka rozrządu"! No k***a! Trzeci uszkodzony?! Nie możliwe... Pomóżcie rozwiązać problem...

W opisie błędu masz info brak sygnału więc jeśli czujnik wymieniony na ori to jeszcze wypada sprawdzić instalację od czujnika do sterownika silnika. Być może masz gdzieś przerwany przewód.

Wysłane z mojego MT11i za pomocą Tapatalk 2

No niestety... Właśnie sprawdziłem cały przewód, optycznie wyglądał ok więc sprawdziłem napięcia na wtyczce do tego czujnika i od lewej na pierwszym pinie była masa (sprawdziłem przewodzenie przewodu z karoserią auta) na środku miałem 5V a na 3 pinie 12V. Wygląda na to, że przewody są ok... Dzisiaj jeszcze odpaliłem auto na odpiętym czujniku i nie było żadnej różnicy. Tak samo jak na wpiętym. Sprawdziłem oporność na czujniku wszystkie kombinacje i wszędzie miernik pokazywał "1", ale wydaje mi się, że to po prostu mój miernik bo ma skale 0-2500kOhm.

Jakieś jeszcze pomysły?
Pomocy...

damis88 pisze:No niestety... Właśnie sprawdziłem cały przewód, optycznie wyglądał ok więc sprawdziłem napięcia na wtyczce do tego czujnika i od lewej na pierwszym pinie była masa (sprawdziłem przewodzenie przewodu z karoserią auta) na środku miałem 5V a na 3 pinie 12V. Wygląda na to, że przewody są ok... Dzisiaj jeszcze odpaliłem auto na odpiętym czujniku i nie było żadnej różnicy. Tak samo jak na wpiętym. Sprawdziłem oporność na czujniku wszystkie kombinacje i wszędzie miernik pokazywał "1", ale wydaje mi się, że to po prostu mój miernik bo ma skale 0-2500kOhm.

Jakieś jeszcze pomysły?
Pomocy...

To zrobiłeś w końcu tą adaptację czujnika czy nie ?

Próbowałem robić tak jak "Roki" napisał, ale wydaje mi się, że nie poszło bo po kliknięciu adaptation to wyskakuje jakiś komunikat w Inpie, ale nic się nie dzieje. Jeśli wiesz jak to zrobić to napisz tutaj a jeśli wiesz, a nie chcesz się tym dzielić napisz na PW dogadamy się.