Enjoy

Nowa turbosprężarka pokonała już swoje pierwsze 2 tyś km i jest bardzo dobrze, samochód za każdym razem startuje, nic nie leje i ma odpowiednią moc:) natomiast nadal występuje u mnie problem kopcenia przy większych obrotach(na czarno). Przewody podciśnieniowe wymienione i dobrze podłączone. EGR wyczyszczony ale tylko powierzchownie bez "rozruszania" tego "bolca", nie wiem sam dlaczego ograniczylem sie tylko do powierzchownego wyczyszczenia za pierwszym razem, mam zamiar wyciagnac go znowu i zobaczyć co się tam dzieje od czasu wymiany turbo( czy znowu jest pełno nagaru czy raczej jest czysty taki jaki powinien być). Zastanawiam się jeszcze nad przeczyszczeniem elektrozaworku EGR( tzn. tego filterka), może to mieć wpływ na pracę samego EGR-a co spowodowało by dymienie na czarno przy wyższych obrotach ?

Może dymić dlatego, że po tym jak turbo puściło olej zapchały się katy. U mnie po wywaleniu katów i zaślepieniu EGR dymienie ustało.

Ziomek_GS pisze:Może dymić dlatego, że po tym jak turbo puściło olej zapchały się katy. U mnie po wywaleniu katów i zaślepieniu EGR dymienie ustało.

Zaslepieniu EGR? U mnie katalizatory napewno sa zapchane bo przy wymianie turbo demontowalem wydech i zajrzalem do srodka pierwszego katalizatora i caly w srodku byl z "sadzy"?

Piszę kiedy u mnie ustało, ale wszystko zostało wykonane w tym samym czasie. Wywal na początek katy. Egr też możesz zaślepić. W kompie bd błąd, ale na desce nic nie wyświetla, a samochód jedzie normalnie i przy okazji oddycha tylko czystym powietrzem więc same plusy

Sam egr też może być przyczyną kopcenia jeśli jest tłoczek zapieczony. Ale jak kolega pisze, dobrze jest sprawdzić wtryski w kompie, choć by dla spokoju.

Dobrodziej_1983 pisze:Sam egr też może być przyczyną kopcenia jeśli jest tłoczek zapieczony. Ale jak kolega pisze, dobrze jest sprawdzić wtryski w kompie, choć by dla spokoju.

Muszę sprawdzić faktycznie tego EGR czy tłoczek nie jest zapieczony. I dodatkowo może wyczyścić filterek elektrozaworu EGR? Kompem bez problemu można sprawdzić wtryski ? Na postoju wchodząc w dany program czy podczas jazdy? Sąsiad kupił cały interfejs do większości marek wraz z oprogramowaniem na lapka i chcę do niego podjechać, tylko nie wiem czy ma sprawdzić generalnie czy nie ma błędów na SILNIKU czy gdzieś bardziej szczegółowo ?

jak już się podłączy to niech Ci czyta wszystko u mnie kopcił strasznie jak był uszkodzony czujnik ciśnienia doładowania ale to turbo wstawało dopiero od 3tys.
Wtryski sprawdza się podczas jazdy znajdziesz na forum jak to zrobić prawidłowo

Ehh farciarze z m47n; ) ja to o precyzyjnej diagnozie kompem moge zapimnieć:(

Muszę sprawdzić faktycznie tego EGR czy tłoczek nie jest zapieczony. I dodatkowo może wyczyścić filterek elektrozaworu EGR? Kompem bez problemu można sprawdzić wtryski ? Na postoju wchodząc w dany program czy podczas jazdy? Sąsiad kupił cały interfejs do większości marek wraz z oprogramowaniem na lapka i chcę do niego podjechać, tylko nie wiem czy ma sprawdzić generalnie czy nie ma błędów na SILNIKU czy gdzieś bardziej szczegółowo ?
Filterek jak najbardziej możesz wyczyścić, kopcenie może być też od złej mieszanki. Co do wtrysków to lepiej zrobić też podczas jazdy(pod obciążeniem), ale odchylenia pokaże podczas postoju. Sprawdź ile się da, w przyszłości może pomóc pozbyć się błędnego diagnozowania a i więcej się dowiesz.