Cześć.
Na wstępie proszę administrację o NIE USUWANIE tego tematu, mimo iż podobny już widnieje, ale osoba z tamtego tematu problem rozwiązała, a na mój odpowiadają jedynie osoby na ostatni post, nie czytając całej historii wcześniejszej! Tutaj wezmę wszystko złączę do kupy i będzie jedna całość i liczę, że razem ustalimy co dolega mojej E46 z tym paliwem


1. Problem zaczął się latem w 2015 - wskazanie dystansu do przejechania jak i wskazówka paliwa szalały. Stojąc w miejscu, cudownie paliwo się napełniało i ubywało:
ZOBACZ FILM: https://www.youtube.com/watch?v=vOFntSUzwuo

2. Wziąłem i wykręciłem oba pływaki, przeczyściłem i wsadziłem na nowo. Wszystko wydawało się być ok. Przez prawie rok nie było już tych objawów.

3. Od wiosny 2016 problem powrócił.

4. W wrześniu - październiku, auto podczas jazdy wyłączyło się z braku paliwa, mimo że wskazówka pokazywała 1/4 baku jeszcze i żyda nie było. Od tego czasu dzieje się coś takiego:
ZOBACZ FILM: https://www.youtube.com/watch?v=WJxm5QwAE70

5. Nagle spalanie wzrosło do tego stopnia, że na 10L zalanej ropy ledwo robiłem 80km trasy. Wkurzyłem się i gdy paliwo pokazywało już na liczniku 0, tak samo jak dystans do przejechania, jeździłem normalnie te 200km jak zawsze.

6. Pod kompem okazało się, że mam problem z prawym pływakiem (tym za pasażerem) - objaw według komputera to - zwarcie do plusa:

Zestaw wskaźników 1.0
D7 Czujnik poziomu paliwa prawy - zwarcie do plusa

7. Kupiłem nową, prawą pompkę zgodnie z tym co pokazuje komputer i co mi tutaj polecano. Wymieniłem ją, ale problem pozostał. Zrobiłem test zegarów z którego wyszło coś takiego:
ZOBACZ FILM: https://www.youtube.com/watch?v=wcTsEhEYikw

8. Teraz jaja są takie, że zalewam 50l ropy i pokazuje mi połowę baku. Gdy kilka razy silnik wyłączę i włączę, nagle jest full, ale ta wskazówka standardowo sobie lata.
ZOBACZ FILM: https://www.youtube.com/watch?v=R9mDbWW2KMY

Pytanie mam takie:
a) czy ktoś wie o co chodzi i jak to ogarnąć?
b) gdzie wejść w inpie by móc sprawdzić coś takiego jak w esi tronic? Czyli chcę zobaczyć czy problem zwarcia do plusa zniknął, ewentualnie go skasować i zobaczyć czy jakiś inny błąd jest, ale z poziomu inpy. Ktoś wie?

Ok, po konsultacji z jednym kolegą na Youtube, poszedłem zrobić Reset wskaźników OBD, skasowałem błąd z INPA i zrobiłem też test zegarów.


- Reset zegarów OBD wykonany.
- Błąd w INPA skasowany

Inpa daje taki odczyt:



Zrobiłem też test zegarów OBD i co ciekawe, wskazówka poziomu paliwa nie domyka się. Zatrzymuje się trochę przed kreską oznaczającą FULL, a z tego co pamiętam czasami nawet poza nią wybiegała.
ZOBACZ FILM: https://www.youtube.com/watch?v=DhBiRK0o-Go

Nie bardzo wiem co ma wspólnego wzrost spalania do ilości paliwa.
Co prawda silnik ON to nie mój "konik", ale to nie powinno mieć żadnego powiązania.

Co z tym pływakiem ?
Przeczyściłeś i co ?
Znajdź gdzieś na szrocie, albo może Roki z forum będzie miał, kup, podmień i zobacz co będzie.

Miałem podobno problem do Twojego w moim VW T5.
Naszkicuję jak to wyglądało...
1/4 paliwa i wskaźnik zaczął świrować (prawie zawsze). Wskazówka przesuwała się bardzo szybko od całkowitego 0 do nawet 3/4 i tak sobie latała...
Jak stałem dodatkowo na stromym podjeździe to było tylko gorzej.
Zalewałem auto pod korek przez kilka razy, liczyłem km i ilości spalanego paliwa sam w zeszycie na podstawie swoich średnich.
Gdy chciałem się już zabrać za rozbieranie baku i kontrolę tego co się zepsuło to samo się naprawiło...
Ja sądziłem u siebie że to wina pływaka, zawiesił się po prostu a później elektronika świrowała...

Może skup się właśnie na nim.

Marc przeczytałeś oba posty?

haxigi pisze:Marc przeczytałeś oba posty?

Tak, przeczytałem.

Piszesz że wymieniłeś prawą pompkę. Nie piszesz nic o pływaku.
Wspomnę że nie znam do końca budowy ON i nie wiem czy pompka jest zespolona z pływakiem czy nie.

Czy jesteś pewien na 100% że auto zgasło Ci z braku paliwa ? Skąd takie przypuszczenie? Co wtedy pokazał komp albo live data ?

Jeszcze jedno mi się nasuwa na myśl...
Odpowietrzanie baku ?? Sprawne, drożne ?
Może podciśnienie wytwarza się za duże.

Tak, auto zgasło z braku paliwa bo widziałem duży dystans który przejechałem na tym tankowaniu, wydawał się ponadprzeciętny, ale zaufałem wskazaniom.

W ON pompa jest zespolona z pływakiem.

Tak jak napisałem w drugim poście - teraz wskazania z baków są ok, ale wskazanie idące do zegarów jest błędne. Test 6.0 i 6.1 oraz inpa dają prawidłowe wskazanie, a test 6.2 i inpa pokazują błędnie.

Sprawdź w WDS jaki sygnał idzie od pływaków. Ew. gdzie jest przetwarzany.
Czy bezpośrednio do zegarów czy jeszcze coś po drodze "zalicza".

Mimo szczerych chęci nie mogę odpalić WDS. Pokazuje że aplikacja została zablokowana.

są gdzieś diagramy nie w java?

Musisz jawe zainstalowac, dodac w ustawieniac strone wds do wyjatkow. U mnie po tym dziala ale tylko mozili.

niestety z tym WDS to już walczyłem dawno temu i mimo dodawania wyjątków nie chce przepuścić