u mnie ten WDS dziala tylko na linuxowym firefoxie ;/

zerknalem pobieznie na schematy, nie wiem czy dla dobrego sterownika
widze cos takiego
sama pompa paliwa M2 Electric fuel pump
konektor przy niej X638 8-pin, black Plug connector Electric fuel pump
http://www.bmw-planet.net/diagrams/release/us/zinfo/E46_EM2A.htm

Pin assignments at plug connector X638
Pin Type Description / Signal type Connection /
Measuring notes
1 M Ground Ground point
2 E Fuel pump Via relay Fuel pump relay 1
3 Not used
4 A Signal, fuel tank sensor ground (left) Instrument cluster control unit
5 Not used
6 E Signal, fuel tank sensor (left) Instrument cluster control unit
http://www.bmw-planet.net/diagrams/release/us/zinfo/E46_PM2A.htm

wyglada na to, ze sygnal z czujnikow idzie prosto na zegary
polaczenie http://www.bmw-planet.net/diagrams/release/us/svg/sp/SP0000007826.svgz

wtyczka X11175 jest przy zegarach http://www.bmw-planet.net/diagrams/release/us/zinfo/E46_EA2A.htm

Ok zresetowałem zegary jeszcze raz tak na fest testem 21, potem wbiłem w test 6 i przez chwilę pokazywało ok. Po paru km znowu siadło i w teście 6 widzę, że teraz odczyt z pływaka za kierowcą wskazania latają jak głupie. Raz pokazuje 1l potem 20l i tak cały czas.

Sądzę, że algorytm z testu 6.2 przelicza sobie na podstawie odchyleń z pływaków wyciągając jakiś przybliżony wynik. Myślę, że wymienię jeszcze pływak za kierowcą i może te wahania ustaną i wtedy się to unormuje.

Teraz problem taki, po zalaniu 50 litrów ropy mam na liczniku 25L. Tak wygląda test 6 przy tym problemie:
[youtube]Th3IElsvQFY[/youtube]

U mnie ten sam problem. Sam auta nie diagnozowałem, bo nie mam jeszcze wystarczającej wiedzy. W tej chwili tankuję do oporu i jeżdżę ok 500 km po mieście. Potem powtarzam operację...
Za pierwszym razem też się zdziwiłem kiedy auto mi zgasło gdy zasięg wskazywał jeszcze 70km.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Wracam do tematu z nadal nierozwiązanym problemem.

Dzisiaj wymieniłem pływak za kierowcą na inny. W baku było już sucho, a odczyt pokazywał prawie 3 litry w lewej komorze. Gdy ruszałem tym pływakiem odczyty zmieniały się, więc ciężko stwierdzić czy uszkodzony czy nie.
W każdym razie wsadziłem nowy pływak, zamknąłem i na kompie pokazywało, że jest pusto (000). Czyli git.

Auto na postoju pokazywało dystans do zrobienia 55km. Prawa komora była z ropą więc mogło się zgadzać.

Ruszyłem i dystans zaczął wzrastać do 80km, co więcej odczyty z lewego pływaka zaczęły pokazywać, że znowu są tam 2 - 3 litry. Rozumiem, ze może jakieś drgania czy coś, ale auto już podczas jazdy się zakrztusiło i zapaliła się kontrolka DDE. Cudem dojechałem do Orlenu.

Zatankowałem 50 litrów. Odczyty w kompie pokazywały tylko 24L w lewej komorze.

Nie mam pojęcia czemu tak się dzieje, prawa komora po zalaniu pod korek pokazuje, że jest pusto. Jak jest pusto to magicznie pokazuje, że jest paliwo w baku. Pływak z pompką w prawej komorze jest od rokiego, no wątpię że mam pecha i trafiłem na wadliwy egzemplarz...

Ja wstawiam auto w poniedziałek do znajomego mechanika. Zobaczymy co tam wymyślą. Podzielę się rezultatami i pomysłami po odbiorze auta.

Na moje musi być gdzieś opcja w INPA albo innym sofcie odpowiedzialna za czułość i kalibrację czujnika. W końcu odczyty 6.2 i 6.1 na jakiejś zasadzie muszą być wyliczane. Pewnie ten element ma wadę.

Wskazówka to tylko element działający na podstawie 6.2
Dystans do przejechania jest przeliczany na podstawie 6.2 i zapewne średniego spalania z kompa.

Czy całość odpowiedzialna za obliczenia jest jakimś chipem w zegarach? Chciałbym poznać odpowiedź na to pytanie. Może to ECU?

Tym bardziej, że każdy z osobna pływak wykazuje różnice w odczytach gdy się nimi porusza, a po zatankowaniu już nie i dopiero po jakimś czasie jest zmiana. W trakcie jazdy też nagle obliczenia zaczynają być inne. Na postoju gdy auto się nie rusza wskazania w ogóle nie powinny się ruszać z miejsca.

No nie wiem, nie wiem. Czekam na to co poradzą ci mechanicy

Bawiąc się ISTA-D natrafiłem na taką opcję. BMW chyba wie o tej usterce



Szkoda, że rozwiązanie opisane dla DIS. Może ktoś coś rozumie z tego i wie jak to np w INPA ogarnąć?

U mnie sytuacja wydaje się być rozwiązana. Co prawda przyczyny problemu nie poznałem. Długo tez nie pisałem na forum, bo chciałem przetestować czy wszystko działa. Pomogła wymiana całego mechanizmu przelewowego wraz z pływakiem.

No i totalny klops. Teraz już pokazuje mi ciągle 0 i świeci się rezerwa. Wszystkie testy 6 pokazują 0.

Zatankowane 50 litrów, na zegarach 0.

Ktoś wie o co chodzi?

Pompa za pasażerem nowa - za kierowcą nowa.