U każdego pewnie gwizda, tylko, że ze środka auta tego tak nie słychać.

Może banał ale u mnie pomogło w 100 %
Tankowałem na LOTOSie i auto sadziło jak SCANIA
Wyczyściłem EGR itd i problem mijał właśnie na jakie 300-400 km,zmieniłem stację pojeździłem na BP ULTIMATE i teraz tylko tam tankuje i zero niepokojących objawów jak patrzę w lusterko przy ogniu

Jeżeli masz 284 tys km i turbo od nowości to tylko kwestia czasu kiedy się skończy takie moje zdanie, u mnie zanim padło gwizdało jak głupie w środku było słychać głosny gwizd i auto traciło moc, kopciło nie czekałem aż się rozleci tylko wymieniłem turbo i wszystko było cacy, sprawdz też te rury które idą od intercoolera do egr itd moze tam jest dziura bo też taka sytuacje mialem

dziure w kolanku przed egr miałem ale szybkozostała zaówarzona i zlikwidowana

po wizycie u roger-nysa według komputera stan wtrysków ,przepływki i turbo wzorowy , jedynie rozjechana była adaptacja egr . Roger znalazł błąd pompy obiegowej , i teraz pytanie do was , bo po zrobieniu testu numer 7 auto nagrzewa sie do ok 80 stopni . W necie wyczytałem ze powinno do około 90 , czy ta pompa obiegowa bedzie winna tej sytuacji , czy winy szukac w termostacie ?? Czy jakies sprawdzone sposoby na sprawdzenie termostatu i pompy ?? Aha kolejne pytanie czy posiadam jeden termostat czy dwa bo juz sie pogubiłem w opisach w internecie ??
z góry dziekuje za pomoc

najlepiej zdjąć plastikową osłonę z silnika i będziesz widział czy masz dwa termostaty czy jeden, ja mam taki sam silnik jak ty i mam jeden, a co do kopcenia to wymieniłem odmę na plastikowy separator i jest dużo lepiej, nie wiem czy w ogóle nie kopci ale nie widać czarnej chmury w lusterku