Jak będziesz zmieniał olej to korek możesz wyczyścić i sprawdzić czy jest cały. Co do podstawy to nie wiem czy jest za to odpowiedzialna, niech ktoś mądrzejszy się wypowie. Z tego co ja wiem, to glosniejsza praca jest spowodowana tym, że olej jeszcze nie jest rozprowadzony po górze silnika dlatego zaklepie głośniej. Jak się olej już rozprowadzi wszędzie to pracuje ciszej. Jak się mylę to niech ktoś mnie poprawi.

Dobrodziej_1983 pisze: Z tego co ja wiem, to glosniejsza praca jest spowodowana tym, że olej jeszcze nie jest rozprowadzony po górze silnika dlatego zaklepie głośniej. Jak się olej już rozprowadzi wszędzie to pracuje ciszej. Jak się mylę to niech ktoś mnie poprawi.

W podstawie filtra oleju przestaje dzialac zaworek zwrotny, i w momencie gdy gasisz auto na dluzszy czas, zawor, ktory powinien trzymac, moze nie cisnienie ale poziom oleju przepuszcza, a bywaly przypadki, ze sie rozpada i olej splywa do dolu, przez co po odpaleniu pompa musi dobic ten olej, a co za tym idzie swieci kontrolka cisnienia i auto glosniej pracuje z powodu slabego smarowania lub nawet jego braku w gornej czesci silnika(popychacze, zwory) w pierwszych sekundach po odpaleniu.

KEMN1 pisze:

Dobrodziej_1983 pisze: Z tego co ja wiem, to glosniejsza praca jest spowodowana tym, że olej jeszcze nie jest rozprowadzony po górze silnika dlatego zaklepie głośniej. Jak się olej już rozprowadzi wszędzie to pracuje ciszej. Jak się mylę to niech ktoś mnie poprawi.

W podstawie filtra oleju przestaje dzialac zaworek zwrotny, i w momencie gdy gasisz auto na dluzszy czas, zawor, ktory powinien trzymac, moze nie cisnienie ale poziom oleju przepuszcza, a bywaly przypadki, ze sie rozpada i olej splywa do dolu, przez co po odpaleniu pompa musi dobic ten olej, a co za tym idzie swieci kontrolka cisnienia i auto glosniej pracuje z powodu slabego smarowania lub nawet jego braku w gornej czesci silnika(popychacze, zwory) w pierwszych sekundach po odpaleniu.

To jak wymienić tą podstawę filtr oleju? bo faktycznie po odpaleniu dłużej świeci kontrolka, z kilka sekund dłużej po czym silnik chodzi zdecydowanie ciszej. I gdzie można taką podstawę zakupić? jakiś numer oem?

Napisz wiadomość Maćkowi z częścidobmw.pl u Nas na forum. Znajdziesz go na stronie głównej na dole albo w postach.

Albo do Dawida k09 on w ASO pracuje... Ale to drooogi gips... Mój kilka sekund też tak chodzi po odpaleniu... Ten typ tak ma. Wydasz ponad tysiaka bez gwarancji poprawy

A nie można wymienić samego zaworka w obudowie ? W aso to groszowe sprawy sam kiedyś wymieniałem .

WKRENTEK77 pisze:A nie można wymienić samego zaworka w obudowie ? W aso to groszowe sprawy sam kiedyś wymieniałem .

A mógłbyś podac numer części? I troszkę przybliżyć temat? Jakies specjalne klucze może są potrzebne...

Niestety numeru nie pamiętam i nie wiem czy te zaworki są jednakowe musisz popatrzyć na realoem może tam jest jakieś info a wymiana polega na wyjęciu całej podstawy filtra .Tylko jest jeszcze jeden problem teraz sobie przypomniałem że w jakiejś wersji silnikowej te zaworki są niewymienialne tzn musiałbyś kupić całą podstawę niestety ale to niech ktoś kto ma ten silnik sie wypowie i ew potwierdzi info.

To bardzo możliwe ze właśnie w m47 jest z całą podstawą filtra :/ ale popatrze

Zgłębiałem temat. Wszędzie tylko nie w m47 da sie wymienić sam zaworek. U nas cała podstawa a ceny oscylują wkoło tysiaka