Korek czyli ta część na którą zakładasz filtr i razem wkręcasz w miejsce filtra. A co do oleju, choć to ||Vavoline to jak chłopaki pisali wcześniej, 10w40 to nie jest raczej dobry olej do Diesla BMW.

im gęstszy olej tym gorsze smarowanie turbo

Blyx_00 pisze:Pozwólcie że odkopie temat, u mnie po wymianie oleju zaczęło się dziać podobnie.

Jaki filtr założyłeś ? Jakiej firmy ?

Blyx_00 pisze: Czy możecie pokazać o który korek pęknięty chodzi? Bo sprawdził bym to u siebie, czy mechanik tego nie popsuł.
I jaka cena będzie tego korka jeśli ktoś się orientuje?

Chodzi o korek od filtra oleju. A dokładnie o ten środek.

Blyx_00 pisze: U mnie olej jaki wlałem to : Valvoline MaxLife Diesel 10W40

To źle. Ten olej nie nadaje się do tego silnika. Zmień go na taki jak zaleca producent 0w albo 5w. Masz o tym całą górę postów na forum.

10w40 castrola był wlany wcześniej.

filtr założony MAN.

dlaczego ten Valvoline MaxLife Diesel 10W40 jest zły? naczytałem się sporo na temat tego oleju i ludzie chwalą sobie ten olej w tym silniku.

więc jest duża szansa że przez ten olej silnik chodzi głośniej ? czy warto wgl wymieniać tą pokrywę filtra oleju ?

Czyli chodzi o takie coś :

https://www.motointegrator.pl/produkty/345310-pokrywa-filtra-oe-bmw-11-42-2-247-014

??

Pytam bo chce się czegoś nauczyć. i jest świeżym posiadaczem bety
Za głupie pytania przepraszam z góry

Dokładnie ten korek. Nie wiem gdzie czytałeś pozytywne opinie na temat 10w40 do 320d, bo ja nigdy takich nie widzialem. Tylko 5w40 jest polecany, nawet przez producenta.

a czy mogę tak sobie przejść z 10w40 na 5w40? czy trzeba coś zrobić?

dokładnie ten korek posiada jakieś zaworki które lubią się psuć ?

Jak będziesz przechodził to powinno się zastosować płukankę do silnika i tyle. W tej obudowie niema żadnego zaworka Jest z plastiku i zbyt mocne dokrecenie powoduje że pęka gwint i układ się rozszczelnia.

A czemu 10w40 valvoline to zly wybór? Wczesniej na nim jeździłem i nie dostrzegam różnicy. Obecnie jest 5w40 tez valvoline

Dlatego że 10w jest gęstszy i ma słabszej jakości bazę. Oleje z bazą syntetyczną mają dużo dodatków uszlachetniajacych i myjących a także takich, dzięki którym olej długo nie traci swoich wartości ( nagrzewanie i studzenie ). Druga sprawa to jak już ktoś wyżej napisał, to smarowanie turbiny. Nie wiem zy 10w smaruje gorzej, ale na chłopski rozum olej rzadszy i lepszej jakości, zrobi to lepiej

Dobrodziej_1983 pisze:Jak będziesz przechodził to powinno się zastosować płukankę do silnika i tyle. W tej obudowie niema żadnego zaworka Jest z plastiku i zbyt mocne dokrecenie powoduje że pęka gwint i układ się rozszczelnia.

ale z tego co czytam, począwszy od samego początku tego tematu, jest mowa o podstawie filtra oleju, i niby przez zawarte w nim zaworki, które lubią się psuć jest cykanie i że głośniej chodzi po pierwszym odpaleniu.

Czy wina wtedy tkwi w podstawie filtra czy bardziej w tej nakrętce?