Witam wszystkich. To Mój pierwszy temat jaki zakładam na tym forum
Problem tkwi w tym, iż wczoraj postanowiłem wymienić poduszki silnika i przepływke... bo byłem pewny że skończy się mój problem tj (raz się turbo włancza a raz nie)... oczywiście pojechałem skasować błędy na komputer i okazalo się że mam jeden błąd mianowicie EGR

Zdziwiło mnie to pownieważ czyściłem Zawór EGR... elektrozawory od turbiny i egr w porządku... także niewiedziałem co jest...
Zobaczcie: tak wyglądał egr.. niewiem czy jest teraz zamknięty czy otwarty.. i jak powienien wyglądać...


Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us

czy to ten zawór jest uszkodzony czy jednak mam się dopatrywać problemu w czym innym?

Dodam że auto nie kopci... jedyny problem to taki że czasami turbo załączy się a czasami nie.. tak jakby źle pracowały elektrozawory.... jednak błędu niepokazało.. mierzylem w domu i każdy z nich pokazywał 16,95 ohm.... także niewiem czy one są zasyfione czy co... oczywiście czyściłem je patyczkami do uczów bo niemiałem tego filterku, tak samo igłą wyczyściłem czujnik doładowania za kolektorem ssacym... czy jeżeli te czujniki byłyby niesprawne to pokazałoby błąd na komputerze?

i co z tym egr? czy kupić nowy ten zawór? zapaliłem auto i przegazowałem na 2000obr/min ale nieotworzył się/zamknął... tak samo ręcznie próbowałem ale też nic z tego

Prosiłbym o pomoc, i przepraszam za pytania, ale walcze niestety z tym od kilku miesięcy i dalej nic

Na podstawie czego wywnioskowales ze turbo raz sie dziala a raz nie?probowales podmienic elektrozaworki?(moze pomimo braku bledu ktorys niedomaga).piszesz ze sprawdzali ci EGR( AGR ) i co ci powiedzieli na jego temat?

oczywiscie elektrozaworki podmieniłem bo są identyczne, i dalej to samo niewiem czy niejest uszkodzony czujnik ciśnienia doładowania bo czyściłem go igłą:(...
podpieli pod kompa i powiedzieli że jest błąd EgR... pomyślałem sobie że spoko, bo czyściłem go, więc jak skasują błąd to juz się niepojawi... w domu jeszcze raz rozebrałem ale za h*** niemogłem go ręcznie otworzyc, ani zamknąć... tak samo zdjełem opaske i brat dodawał gaz ale niezauważyłem by ten zawór się otwierał/zamykał...także jest zapieczony napewno... niewiem czy to może być przyczyną tego, jednak poźniej odpiełem egr, i tak samo jeździło auto... czyli jakby ten zawór niemiał wpływu... chyba ze się myle?
na innych forach wyczytałem że i tak zalepia go większość użytkowników,

teraz niemam pojęcia czy poprostu sprawdzali mi na takim słabym sprzęcie, że niewykryło uszkodzonych elektrozaworów, czy poprostu one są "elektrycznie" dobre, a jednak dają za słabe pomiary, poprzez zabrudzenie się...
także mam do kupienia
elektrozawór od turbo n75
elektrozawór od egr n18
czujnik ciśnienia doładowania...

czyli 400zł niemoje :/ dlatego myślę że tutaj ktoś wyciągnie pomocną dłoń i powie co robić

przepływka mierzy idealnie, a jednak ekonomizer niepotrafi się zamknąć na 4 biegu... ponoć z przeplywką ściśle współpracuje ten czujnik ciśnienia doładowania...

Trzeba zrobić próbę dynamiczną a nie wymieniać na pałe
W ciemno obstawiam że sztanga (ramie sterowane podciśnieniem) na turbinie ci się bardzo kiepsko rusza (jest zastana geometria) ale to sprawdzisz przegazowując i obserwując sobie jezeli nie masz inpy
Ewentualnie jest jeszcze możliwość że czujnik położenia egr jest uszkodzony ale to tez inpa wykaże
ps. założe się że jak to wymienisz co podałeś nadal nic się nie zmieni

Sprawdzales w jakim stanie sa przewody podcisnieniowe. Moze ktorys jest juz mocno sparcialy i np. sie zdusza i najzwyczajniej nie masz podcisnienia, ktore jest potrzebne do dzialania tych wszystkich elementow... Najlepiej podlacz manometr we wszystkich kluczowych miejscach (tj. przed zaworkami i za zaworkami i zobacz czy masz podcisnienie). Na EGR jak dodajesz gazu zawor powinien sie zamykac i nie powinno byc podcisnienia (wtedy auto jedzie na swiezym powietrzu), na wolnych obrotach lub na rownych obrotach zawor powinien byc otwarty i powinienes miec podcisnienie. Z kolei na turbo zawor powinien sie otwierac stopniowo w miare dodawania gazu i podcisnienie za zaworkiem powinno rosnac.
To taki prosty sposob na sprawdzenie podcisnienia. Manometr taki dostaniesz na Allegro za niecala stowke:

http://moto.allegro.pl/super-miernik-podcisnienia-i-cisnienia-i1491579756.html

Pozdrawiam

dziękówa panowie za pomoc i rady
znajomy powiedział mi że zawór egr jest tak zapieczony, albo miedzy ten element który zamyka/otwiera dostał się nagar i zaciął się.... bo wykluczylem możliwość że poprzedni własciciel zaślepił egr bo rozkręcałem wszystkie rury które idą do chłodniczki IC..., i będe to dzisiaj próbował kwasem czyścić i przepłukać, może coś puści.... ale mówił że niepowinno to mieć wpływu na taką prace turbiny...
podejrzewam że te elektrozaworki padają, poprostu błędu niepokazało, ponieważ pomiar prądu był dobry, a jednak one będą zasyfione w środku.... dodam że na tych elektrozaworkach niemiałem filtrów, które się czyści
co do wężyków podciśnienia to oczywiście że wymieniałem to była pierwsza czynnośc za jaką się wzielem bo zaczynałem wymieniać od najtanszych elementów

a czy czyszcząc ten czujnik ciśnienia doładowania mogłem go uszkodzić czyszcząc igłą, a tą membrane patyczkiem do uszów nasączonym w spirytusie ?

kurcze... zawsze jak rozwiazywałem każdy problem z dieslem to teraz niemam pojęcia co jest grane...

Zmienione, zeby nie wprowadzac ludzi w blad Zaintersowani wiedza o co chodzi

WitAce dziękówa kolego
Auto mam od 1,5 roku pierwszy raz podpiełem pod kompa ponieważ miałem okazjem a wymieniałem pierwszy raz pare rzeczy po zdemontowaniu egr wyglądało to tak że do okoła zaworu było 2cm nalotu i był prześwit 1,5cm.. także drapałem to śrubokrętem najpierw

Autem jeździła kobieta (bo mieli jeszcze X5) takżę całkiem możliwe.

czyli czy ten zawór ma wpływ na ciśnienie w kolektorze ssacym? i przez to czujnik ciśnienia doładowania mogł pokazywać mniejsze wartości, przez co czasami turbo się załanczało a czasami nie jeżeli się mylę to poprawcie mnie.

dziękówa kolego własnie płukam ten egr nafta i nitro i mam nadzieje że ruszy ten zawór i otowrzy się, dobrze ze można sobie pomóc na tych forach bo tak to bym pewnie juz zamawiał elektrozawory
jeszcze raz podziękowania

zastanawiałem się właśnie czy na tym guttmanie niepokazuje błędów czujników czy co bo objaw był typowo jakby nieprawidłowo pracowało podciśnienie, jednak jeżeli EGR jest cały czas otwarty-tak jak na foto, to naprawde może to rozwiązać problem

kurcze.. szkoda tylko że wczesniej niewpadłem na ten pomysł... zrobiłem autem kilkadziesiąt tys. km i turbina tymi spalinami dostała troche po du**e...