zwracam się do was z prośbą o pomoc w ustaleniu usterki
Zanim wziąłem się do pisania tego tematu poszperałem na forum i znalazłem wiele podobnych tematów ale większość dotyczyła innych silników bądź innych usterek
OPIS:
od niedawna jestem posiadaczem BMW 320d 150km
od samego początku auto miało słaby silnik sądziłem że to nie oryginalny DPF który poprzedni właściciel zamontował około 2009r usunąłem go w sobotę i żadnej różnicy nie ma oprócz tego że słyszę świst(nie gwizd) turbo.kiedy sprawdziłem co się dzieje w komorze silnika z całą pewnością mogę powiedzieć że turbo nie wyciąga tyle ile powinno na forum znalazłem informacje że turbo w szczytowym momencie bije 2,4 bara a u mnie kiedy sprawdziłem wąż (intercooler-dolot) okazało sie że napina on sie dopiero gdy silnik osiąga 3000 obrotów poniżej tej wartości mogę go bez problemu ścisnąć dopiero przy 3000 wąż napina się na tyle że staje się to trudne .poza tym znalazłem na youtube filmik gdzie gość filmuje obrotomierz w silniku 136km i u niego wskazówka dosłownie rwie do góry na biegu jałowym u mnie natomiast jest co najwyżej żwawa(sorry za niezbyt fachowy tekst ale nie znam zbyt dobrze terminologii mechanicznej
z informacji które znalazłem na forum udało mi się ustalić kilka rzeczy oto one:
1)rura plastikowa łącząca przepływomierz i turbo była zanieczyszczona olejem gdyż poprzedni właściciel nie wymienił filtra w odmie
2)gdy odpinam przepływomierz nie ma prawie żadnego efektu silnik pracuje tak samo (łącznie z turbo)ale z rury wydechowej wydostaje sie masa czarnego dymu(kilka przegazówek i mam smog w ogrodzie)
3)gdy zdjąłem rurę łączącą przepływke z turbo okazało sie że turbo jest upaćkane z oleju ale łopatki wyglądają w porządku i mogę nim poruszyć palcami beż żadnych drgań itp
co jeszcze powinienem sprawdzić??:
1)wiem o możliwej usterce przewodów podciśnienia moje wyglądają na oryginalne(czarne i niebieskie w oplocie)ale tu od razu nasunęło mi się pytanie gdybym odpiął wężyk i nasunął na przód strzykawki i zrobił nią małą próżnie to powinienem zauważyć jakąś różnice?? czy ten układ podciśnień ma duże wartości czy wystarczą małe podciśnienia
2)elektrozawory wiem że tam są ale nie do końca gdzie i jak widziałem że proponujecie podmiankę zaworów żeby ocenić ich skuteczność ale u mnie jak się nie mylę wyglądają one inaczej (do turba idzie czarna puszka a do EGR cylinderek z odstającymi złączkami)nie jestem pewny czy moje obserwacje sa trafne
3)wyczytałem że gdy słychać świst turbo możliwe że układ jest nieszczelny a podobno po wycięciu DPF zawsze tak jest są może jakieś domowe sposoby na sprawdzenie tego??
4)wiem że filtr powietrza mam od nowości czy jak go wymienię coś się poprawi??
5)wyczytałem także że auto może mieć zablokowane cięgno jak to ustalić?? i czy w ogóle się da?
dodam od razu że auto mam unieruchomione w domu nie mam też możliwości podpięcia go pod IMPE i inne programy diagnostyczne
gdybyście potrzebowali jakichś dodatkowych informacji piszcie postaram się wyjaśnić wszystkie zapytania
a może na forum jest ktoś z bielska-białej kto mógłby pomóc i zrobić podmiankę przepływki
