Witam, orientuje się ktoś czy da się samemu bez większych problemów wymienić sprzęgło wraz z kołem dwumasowym w BMW E46 2.0 143km?
Czy sprzęgło i dwumasa pasuje od słabszych silników, np. 1.8?

Jeśli masz sprzęt i znasz podstawy to sam dasz radę, czy pasują inne graty to już trzeba porównać po numerach.

Dobrodziej_1983 pisze:Jeśli masz sprzęt i znasz podstawy to sam dasz radę, czy pasują inne graty to już trzeba porównać po numerach.

Tak przy autach to już dużo się nagrzebałem więc raczej dam radę, obawiałem się że trzeba jakoś ustawiać sprzęgło. Co do tych numerów to właśnie chciałem zamówić wcześniej przed demontażem aby mieć już wszystko gotowe i zrobić to w jeden dzień.
Szukam używki sprzęgła i dwumasy w ładnym stanie i po małym przebiegu albo luka, bo moja to już raczej tragedia drży pedał sprzęgła, przy ruszaniu się uślizguje sprzęgło i bije na bude.

No to już pewnie stan agonalny, ale używki bym szukał ewentualnie dwumasy, bo droga jak cholera. Sprzęgło to bym nowe brał na Twoim miejscu.

Ile przebiegu? U mnie jest 228k i siedzi dwumas fabryczny który jest w nienajlepszym stanie ale pracuje jeszcze poprawnie. Sprawdź DOKŁADNIE dolot czy nie masz tam jakiejś nieszczelności. Też mi szarpał, pedał wibrował i okazało się, że niedokręcony był "cybant" na łączeniu przepustnicy z gumą (ta guma tez potrafi pękać na zagięciach) od przepływki. Robiłem sprzęgło jakieś 6000km temu i objaw był taki, że po kilku ostrych (jak na 1.8 ) startach nie dało się jechać: rwał, śmierdziało, jakieś bicie było, słabo przyspieszał.

Powodzenia

Wczoraj wymieniłem dwumase ze sprzęgłem, kupiłem używany komplet po małym przebiegu, tarczę i docisk dałem do regeneracji, doszło jeszcze nowe łożysko oporowe. Pedał sprzęgła już nie drży, auto ładnie ciągnie, widać lekką różnice w mocy. Stare sprzęgło miało jeszcze widoczne nacięcia ale było strasznie wyślizgane bo się świeciło jak lustro a dwumasa miała już spore luzy przy kręceniu. Jedyny problem teraz że czuć luzy gdzieś na przeniesieniu napędu bo przy gwałtownym puszczeniu sprzęgła albo zmianie biegów jest stuknięcie gdzieś z tyłu i czuć szarpnięcie.

damiang pisze:Ile przebiegu?

235 tys.

Z tym stukiem i szarpnięciem wojuje już jakiś czas. Sprzeglo komplet mam nowe, dwumas od nowości ale jeszcze chwile pożyje. Zrobione tuleja 9 dyfra razem z 7 (2x) i mam wrażenie, że jest gorzej hehe Skrzynia biegów luzy ma? Dyfer wyciągany przy wymianie tulej i jest spoko, przy okazji się dowiedziałem, że mam 25% szpere

Seryjna szpera w e46? Gratuluje
Zapewne luzy maja przeguby/polosie, chyba najczesciej spotykana usterka przy stukach

Dokładnie, te luzy trochę działają na nerwy bo sprzęgło nowiutkie a nie da czasami płynnie zmieniać biegów, szczególnie niższe 1 i 2. Będę musiał zobaczyć co tam się dzieje jak pogoda będzie lepsza. A czy to normalne, że sprzęgło łapie tak w połowie? I jeszcze mam pytanko czy nie wie ktoś z was gdzie można kupić cewkę sprzęgła kompresora klimy?

Zależy na jakim biegu, im niższy tym sprzęgło bierze niżej. Sprzęgła w e46 hydrauliczne ogólnie biorą tak w połowie albo i wyżej nawet.