Ok na przyszłość bede wiedział, że da się go wymienić bez ściągania ssącego. Ale teraz i tak dobrze że zdjąłem ssacy bo go poczyściłem bo w środku było pełno oleju z odmy.

Wysłane z mojego SM-G361F przy użyciu Tapatalka

wiecie moze jaki oring jest na koncu tego kolanka co jest na zdjeciu na poprzedniej stronie? nie te co odchodza na boki tylko prosto na koncu??

Kup sobie ten komplet oringów w pudełku z all, bo kupując po sztukach szkoda czasu z tym silnikiem

Panowie, podbijam do tematu.

Wczoraj zobaczyłem, że mam mało płynu chłodniczego - dolałem, zrobiłem 80km i po ostygnięciu silnika sprawdziłem płyn jeszcze raz. Bez zmian, miarka wskazywała tyle samo ile było po dolaniu - maximum. Dzisiaj rano otworzyłem maskę (po nocnym postoju) i zobaczyłem na osłonie dwie plamy, po lewej i po prawej stronie - jedna centralnie pod zbiorniczkiem, druga po przeciwnej stronie - czyli prawdopodobnie tam gdzie wchodzi drugi wąż. Aaa, zapomniałbym.. kontrolka braku płynu mi się nie świeciła, nie było żadnych wycieków.. zaczęło ciec dopiero po uzupełnieniu płynu do maximum.

Co winne, chłodnica, węże czy zbiorniczek? Auto we wtorek daje do mechanika na serwis pozakupowy, ale jednak świadomość, że ''coś'' jest nie tak po prostu nie daje mi spokoju...