hackunek pisze:musi szczotki się kończą,
u mnie po regeneracji, (komutator, szczotki, łożyska) trzyma 14,4 w każdych warunkach
bez znaczenia jakie są obroty i co jest włączone

czas godzina, koszt ok. 150zł?
robiłem sam, altek bosch

Tanio Ci to wyszło.

Ja za same łożyska płaciłem coś koło tego.

poszukałem rachunki i wyszło:
6zł komutator
szczotki razem z regulatorem 82zł
łożyska koyo 14zł i 16zł
wysyłka gratów 15zł

do tego dokupiłem ściągacz bo bez tego ani rusz...

Do wyboru były jeszcze łożyska FAG, nie wiele droższe.... a czy lepsze nie wiem...
na razie odpukać nic nie szumi, ładuje i to mnie cieszy

hackunek pisze:poszukałem rachunki i wyszło:
6zł komutator
szczotki razem z regulatorem 82zł
łożyska koyo 14zł i 16zł
wysyłka gratów 15zł

do tego dokupiłem ściągacz bo bez tego ani rusz...

Do wyboru były jeszcze łożyska FAG, nie wiele droższe.... a czy lepsze nie wiem...
na razie odpukać nic nie szumi, ładuje i to mnie cieszy

Dzięki.
Koyo takie ma ceny.

Ja mam ladowanie niecale 14 i mi pradu nie braklo jeszcze

U mnie podczas jazdy waha się między 13,9 - 14,1
Po wyłączeniu silnika i zgaszeniu wszystkiego spada do 12,5 V i tak trzyma, ale systematycznie spada jak auto nie jest użytkowane ostatnio auto stało 3 tygodnie i niestety nie zagadało. W teście 9 napięcie wyniosło bodajże 9,8. Albo akumulator na śmietnik albo coś go rozładowuje...

godzinę po jeździe powinno być nie mniej niż 12,7V ... najwiarygodniejszy pomiar to na zamkniętym aucie kluczem(wszystkie centralki uśpione) z otwartą maską