Witam. Miałem problem z falującymi obrotami i zamuleniem na niskich obrotach w aucie. Po odpięciu przepływomierza problem ustawał więc wymieniłem. W tym miejscu zaczął się problem z wypadaniem zapłonów na mrozie oraz złą praca rozgrzanego silnika. Sprawdziłem w inpie wartości dla przepływomierza to 7-7.5 na rozgrzanym silniku. Odkryłem, że w pewnym momencie zaczyna się dziać magia. Mianowicie po odłączenie nowego przepływomierza ( swoją drogą bosch oryginał) i odpalaniu auta obroty się normują lecz po gwałtownym dodaniu gazu spadają do 400-500 i się podnoszą. Następnie gaszę auto podpinam przepływomierz odpalam i magia: auto chodzi idealnie, odczyt z inpy 9-9.5 na wolnych. Po ponownym zgaszeniu problem wraca i odczyty z inpy na poziomie 7-7.5. Żaden elektryk oraz mechanik nie chce się tego podjąć po usłyszeniu jakie cuda się dzieją. Czy jest to waszym zdaniem problem z elektryką auta czy może kupiłem walnięty nowy przepływomierz ?

Poczytaj trochę forum o adaptacji przepływomierza.Ja też miałem ten problem ale u mnie sterownik silnika nigdy nie był aktualizowany.Po zaktualizowaniu Disem i wyczyszczeniu map radość z jazdy

Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka

Wymieniłem przepływomierz na nowy o tych samych numerach więc raczej nie trzeba adaptować go. Co najwyżej mogę spróbować skasować adaptacje silnika, ale już zrobiłem z nim ok. 100km więc powinno się wszystko samo ustawić.

DelSelDi pisze:Poczytaj trochę forum o adaptacji przepływomierza.Ja też miałem ten problem ale u mnie sterownik silnika nigdy nie był aktualizowany.Po zaktualizowaniu Disem i wyczyszczeniu map radość z jazdy

Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka

Tylko, że Ty masz kopciucha m47 a kolega pb n42 a to zupełnie inna para kaloszy zrób live data z podpiętym przepływomierzem, może coś będzie widać.